A TAP privatizációjának győztese a Lufthansa. A miniszterelnök bejelentette, hogy a légitársaság első privatizációs folyamata lezárult.
A portugál kormány a Minisztertanács szerdai ülése után bejelentette, hogy a német Lufthansa lesz a TAP új részvényese a portugál légitársaság reprivatizációs folyamatának keretében.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„A kormány sikerrel zárta le nemzeti légitársaságunk privatizációjának első szakaszát. Egy olyan folyamatot, amelyet a versenyfeltételek szigorú betartásával, nagyfokú tárgyalási igényességgel és a portugálok felé teljes átláthatósággal vezettünk le” – mondta Luís Montenegro portugál miniszterelnök.
A kormányfő ezután bejelentette, hogy az ajánlatok értékelése után a kabinet döntése a Lufthansa-csoportra esett, „amelynek pénzügyi ajánlata 16%-kal haladja meg a versenytárs ajánlatát, és kisebb fokú bizonytalanságot hordoz magában”.
Az ügylet „ebben az első szakaszban 1,201 milliárd eurós bevételt jelent”, az állam pedig 50,1%-os többségi részesedést tart meg a vállalatban. „A Lufthansa feladata lesz a végrehajtó és operatív irányítás” – tette hozzá.
„Ez egy olyan ajánlat, amely a társaság teljes értékét 2,552 milliárd euróra teszi. Ez az összeg jóval meghaladja azokat a független értékeléseket, amelyeket néhány évvel, sőt néhány hónappal ezelőtt készítettek” – fogalmazott.
Montenegro ismételten hangsúlyozta a kormány „ambiciózus stratégiáját” a légiközlekedési ágazatban, különösen a repülőtéri infrastruktúrák terén.
„Ezzel biztosítjuk a TAP növekedését, a flotta bővülését, az utasok számának emelkedését, az útvonalak és járatok bővülését, valamint a beruházások növekedését, nemcsak a TAP-nál, hanem a portugál légiipar egészében is” – mondta.
Az ajánlat más beruházásokat is megalapoz, így 500 millió eurót irányoz elő egy új pilótaiskola létrehozására Tancosban, egy innovációs központ kialakítására Aveiróban és egy vállalati szolgáltató központ létrehozására, amelyekhez hozzáadódik a Lufthansa Technik már ismert beruházása Santa Maria da Feirában.
Luís Montenegro a munkahelyek számának növekedését is kiemelte. „Mintegy 3 ezer kapcsolódó munkahellyel számolunk, a TAP tervezett növekedésével pedig összesen 5500 közvetlen és közvetett munkahely jön létre ezeknek a beruházási kezdeményezéseknek köszönhetően hazánkban.”
Miguel Pinto Luz, az infrastruktúráért és lakásügyekért felelős miniszter részletezte az ajánlatot, kiemelve, hogy a flotta 2035-ig 117, 2035 után pedig 130 repülőgépre bővül. A tervek szerint 2030 után legfeljebb 8 Airbus A350-900 típusú repülőgép kerül át a TAP-hoz.
Az ajánlat a Francisco Sá Carneiro repülőtér – az egész működés stratégiai bázisa – fejlesztésébe, valamint a farói és az autonóm régiók repülőtereibe irányuló beruházásokat is tartalmazza.
Szeptember végén az Air France–KLM és a Lufthansa benyújtotta végleges ajánlatát a portugál légitársaság tőkéje 44,9%-ának megszerzésére – közölte akkor a Parpública, az állami részesedéseket kezelő vállalat.
A folyamat előírja, hogy a vállalat alaptőkéjének 5%-át a dolgozók vásárolhatják meg.Ugyanakkor a TAP privatizációjáról szóló, augusztusban kihirdetett és a Lusa által itt idézett (forrás: portugál) kormányrendelet lehetőséget ad arra, hogy a kiválasztott magánbefektető – jelen esetben a Lufthansa – megszerezze azt a hányadot is, amelyet a dolgozók nem vásárolnak meg. A fennmaradó részesedés az állam tulajdonában marad.
A hazai gazdasági sajtó beszámolói szerint (forrás: portugál) a TAP 2026 első félévében 99,2 millió eurós veszteséget könyvelt el, ami 40%-os romlást jelent az előző évhez képest.
Joaquim Miranda Sarmento pénzügyminiszter a múlt héten jelezte, hogy a privatizációs folyamat csak 18–24 hónapon belül, vagyis 2028-ban zárul le, miután megérkezik az Európai Bizottság Versenypolitikai Főigazgatóságának (DGComp) jóváhagyása.