Az adócsökkentések lejártával és a mozgó jövedéki rendelet késésével ismét drágul a gázolaj. A fuvarozók sztrájkot helyeznek kilátásba, a kormány pedig beidézi az első ársapkákat bevezető olajvállalatokat.
A gázolaj literenként 0,61 euróval kerül ismét többe keddtől, miután éjfélkor lejárt az utolsó üzemanyagadó-kedvezmény. A Hivatalos Közlönyben várt miniszteri rendelet kihirdetése nélkül a korábban beharangozott „mozgó jövedéki adó” rendszere továbbra sem lép életbe.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A kutaknál a teljes tank hivatalosan is többe kerül, ami azt jelzi, hogy teljesen eltűntek az üzemanyagokra vonatkozó adócsökkentések, először a tavaly márciusban elfogadott első rendelet óta, amikor az Egyesült Államok és Irán közötti konfliktus kirobbanását követően jóváhagyták az első intézkedéscsomagot.
Noha az elmúlt napokban többször is biztosították a közvéleményt a mozgó jövedéki adók bevezetéséről, a Környezet- és Energiabiztonsági Minisztérium, valamint a Gazdasági és Pénzügyminisztérium közös rendelete nem készült el időben.
A mozgó jövedéki adók olyan eszközt jelentenek, amely a megelőző hónap nyersolaj-áremelkedéseiből származó többlet-áfabevételt használja fel újra. A költségvetési forrásból finanszírozott árcsökkentésekkel szemben ez a rendszer nem növeli az államháztartási hiányt, ugyanakkor kisebb mértékű ármérséklést tesz lehetővé.
A gázolaj jövedékiadó-kulcsa így visszatér a szokásos szintre. Ez az árkedvezmény fokozatos leépítésének utolsó lépése, amely szeptember 26-án indult, amikor az eredeti, literenként 0,122 eurós engedményt már megfelezték.
A kormány asztalán továbbra is nyitott kérdés maradnak a leginkább rászoruló társadalmi rétegeket és az árufuvarozókat célzó intézkedések, amelyekről eddig nem született politikai megállapodás.
A kormányfői hivatal, a Palazzo Chigi korábban jelezte, hogy felhagy az üzemanyagokra vonatkozó általános adócsökkentésekkel, amelyek elsősorban a többet fogyasztó, tehetősebb autósokat segítik, és helyettük a drágulásnak leginkább kitett csoportokra szabott célzott intézkedéseket vezetne be.
A fuvarozók vészjelzése
A kedvezmények megszűnése azonnali reakciót váltott ki a logisztikai ágazatból. Az Assotir „segélykiáltást” intézett a kormányhoz, rámutatva, hogy a helyzet rendkívül súlyos a vállalkozások számára.
„Az árufuvarozás drámai időszakot él át, és ha nem is áll le tiltakozásként, le fog állni a gázolaj árának súlya alatt” – jelentette ki az Assotir elnöke, Anna Vita Manigrasso.
Az egyesület főtitkára, Claudio Donati nem zárta ki egy ágazati sztrájk meghirdetését sem.
„Ez a végső eszköz, mert az ország leállását jelenti. Szeretnénk elkerülni, de válaszok hiányában a kormánynak számolnia kell velünk” – fogalmazott.
A kormány és a magánszektor válasza
A nemzetközi helyzet hatásainak mérséklése érdekében Adolfo Urso, a Vállalkozásokért és a Made in Italyért felelős miniszter, valamint Gilberto Pichetto, a Környezetvédelmi és Energiabiztonsági Minisztériumot (Mase) vezető miniszter csütörtökre a római Palazzo Piacentinibe hívta össze a legfontosabb finomítóvállalatok képviselőit, köztük az Eni, az IP, a Q8, a Saras és az Isab vezetőit, hogy megvizsgálják a hazai termelés növelésének lehetőségét.
Ezzel párhuzamosan a magánszektor is megtette az első lépéseket. Az Eni szeptember 28-tól felső árkorlátot vezetett be: a gázolaj literenként legfeljebb 2,19, a benzin pedig 1,99 euróba kerülhet az Enilive-hálózaton a következő 30 napban.
Hasonló árstop- vagy sávos kedvezményprogramokat indított az IP és a Q8 is, amelyek összesen több mint 11 ezer töltőállomást fednek le, vagyis a teljes országos hálózat több mint felét.
Giorgia Meloni miniszterelnök elégedettségének adott hangot az olajipari csoportok reakciója miatt, és köszönetet mondott „mindenkinek, aki erőfeszítést tesz egy nehéz időszakban”.
Az általános kép azonban továbbra is bizonytalan, amit súlyosbítanak a Brüsszelben megfogalmazott aggodalmak egy „nehéz tél” lehetősége miatt, amelyet az energiaárak emelkedése okozhat. Ezek arra késztetik az Európai Uniót, hogy fontolóra vegye a metánszivárgás elleni szabályok 2028-ra halasztását az energiaimport területén.