Az EU-ban a kereskedelmi repülőjáratok száma a nyár minden hónapjában összességében emelkedett az előző évhez képest, jóllehet több tagállamban csökkent a forgalom.
2026 júniusa és augusztusa között több mint kétmillió kereskedelmi repülőjáratot bonyolítottak le az Európai Unióban – közölte az Eurostat –, jóllehet a nyár utolsó hónapjában ismét emelkedtek az európai repülőgép-üzemanyagárak.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Augusztusban 708 980 járatot regisztráltak, ami 2,3 százalékkal több, mint 2025 augusztusában, és 5,7 százalékkal haladta meg a 2024 augusztusi értéket. Július még ennél is valamivel forgalmasabb volt 709 931 járattal, míg júniusban 662 480 indulást jegyeztek fel.
A három hónap mindegyike forgalmasabb volt, mint az előző év azonos időszaka. Az Eurostat szerint a járatok száma júniusban éves összevetésben 2,1 százalékkal, júliusban pedig 2,8 százalékkal nőtt.
Az EU-ban eltérő ütemben nőtt a forgalom
Az augusztusi növekedés azonban nem minden tagállamban mutatkozott meg.
A kereskedelmi járatok száma 19 uniós országban emelkedett az egy évvel korábbihoz képest, nyolcban viszont csökkent.
Szlovákiában mérték a legnagyobb éves növekedést, 37 százalékot, Máltán 12,4, Észtországban pedig 8,3 százalékot.
Abszolút értelemben Spanyolországban nőtt leginkább a forgalom: 9600-zal több járatot indítottak, mint 2025 augusztusában. Olaszországban 8128-cal nőtt a járatok száma, míg Szlovákia 37 százalékos bővülése 1325 többletjáratot jelentett.
Ausztria jegyezte fel a legnagyobb visszaesést, 4,7 százalékot. Cipruson 3, Németországban pedig 2,4 százalékkal csökkent a járatok száma.
Emelkednek a kerozinárak
A forgalomnövekedés a légitársaságok számára egy kifejezetten költséges évben következett be. Az európai légi közlekedés irányítását és koordinációját segítő pán-európai szervezet, az EUROCONTROL szerint az európai repülőgép-üzemanyag ára augusztusban ismét emelkedett, miután tavasszal átmenetileg csökkent.
Az International Air Transport Association (IATA) júniusi előrejelzése szerint az európai légitársaságok együttes nettó nyeresége a 2025-re becsült 13 milliárd dollárról (11,5 milliárd euróról) 2026-ban várhatóan 9,6 milliárd dollárra csökken, és ebben az üzemanyagköltségeket nevezte meg az egyik fő nyomást jelentő tényezőként.
Az EUROCONTROL augusztusban gallononként 3,86 dollárra tette az európai átlagos kerozinárat, ami 71 százalékkal magasabb a közel-keleti válság előtti szintnél; a szervezet a drágulást geopolitikai feszültségekkel és az üzemanyag-ellátásra nehezedő nyomással magyarázta.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslése szerint az európai légitársaságok az aktuális válság előtt nagyjából üzemanyag-szükségletük 70 százalékát lekötötték fedezeti ügyletekkel, a szövetség ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy a magasabb költségek idővel így is megjelennek majd az árakban, mivel Európa jelentős üzemanyagköltség-nyomással néz szembe - részben az Öböl-menti importtól való függősége miatt.