A dohai Hamad nemzetközi repülőtér bejárásán a Qatar Airways vezérigazgatója és vezetése a térségi zavarok utáni kilábalásról, a télről, új gépekről és a Qsuite-ok új generációjáról beszélt.
Qatar Airways már készül az élénk téli utazási szezonra, és a növekedés következő szakaszát tervezi. Több hónapnyi regionális fennakadás után – beleértve a februárban ideiglenesen felfüggesztett járatokat is – a dohai központú légitársaságnak át kellett alakítania működését, hogy támogatást nyújtson az utasoknak, bővítse útvonalhálózatát és megőrizze rugalmasságát.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Hamad Ali Al-Khater, a Qatar Airways Group vezérigazgatója közölte, hogy „az utasszámok már a tavalyi szint 90–95 százalékára álltak vissza”, miközben a Hamad Nemzetközi Repülőtér naponta több mint 140 000 utast kezel, ahogy a nemzetközi légitársaságok fokozatosan visszatérnek Doha városába. Ide tartozik a British Airways is, amely a hónap elején újraindította napi közvetlen járatait London Heathrow repülőtérről a katari fővárosba.
Al-Khater egy kulisszák mögötti bejárás során beszélt a Hamad Nemzetközi Repülőtéren. Az Euronews Travel ekkor mélyebb betekintést kapott azokba a csapatokba és létesítményekbe, amelyek a regionális és nemzetközi zavarok időszakában is működőképessé tették a légitársaságot, és közben a téli szezonra készültek.
Qatar Airways hosszabb távra is tervez. Al-Khater elmondta, hogy a légitársaság az év végéig új, nagy hatótávolságú repülőgépeket vesz át új kabinkonfigurációval. Ez lehetővé teszi, hogy a vállalat „távolabbi célállomásokat érjen el, mint amelyeket a jelenlegi keskenytörzsű flottája kiszolgálni képes”.
Hozzátette: „Ez új lehetőségeket nyit meg más városok, az úgynevezett másodlagos repülőterek felé, amelyeket korábban nehezebb volt gazdaságosan kiszolgálni.”
A következő öt évben további 138 új repülőgéppel bővül a Qatar Airways flottája. Az utasok egy új generációs Qsuite üzleti osztályra számíthatnak, amelyet Al-Khater szerint 2027 nyarán mutatnak be.
A háttérben a normál üzemszintre való visszatérés és a téli utazási csúcsra való felkészülés hatalmas műveletet jelent, amely kiterjed a repülőgépek karbantartására, az ügyfélszolgálatra, a földi kiszolgálásra és a fedélzeti szolgáltatásokra.
Mi várható a QR téli menetrendjében?
A 2026–2027-es téli szezonban a Qatar Airways több mint 170 célállomásra bővíti globális hálózatát. A láthatáron 186 heti járat szerepel Afrika, az Ázsia–Csendes-óceáni térség, Európa, Amerika és a Közel-Kelet irányába.
Európában a légitársaság október 25-től 49-ről 56-ra növeli a London Heathrow-ra közlekedő heti járatok számát. A frankfurti járatok száma pedig december 7-től 18-ról 21-re emelkedik.
„A téli felkészülés szempontjából ez egy teljesen szokásos feladat a Qatar Airways számára” – mondta Ali AlSaadi, a vállalat karbantartásért, javításért és nagyjavításért (MRO) felelős vezetője az Euronews Travelnek.
„Tisztában vagyunk vele, hogy ebben az időszakban nő a forgalom, ezért biztosítjuk, hogy repülőgépeink a lehető legmagasabb szinten legyenek kihasználva.”
A repülőgépek és kabinok karbantartása már az előzetes, téli szezon előtti időszakban megkezdődik, a légitársaság nagy MRO-központja pedig felügyeli a flotta tesztelését és fejlesztését, valamint műszaki képességeinek bővítését. Az Euronews Travel itt közelebbről is megtekinthetett egy olyan gépet, amelyen karbantartást végeztek a Qatar Airways Starlink-kapcsolatának fokozatos kiépítése részeként.
Augusztusban a Qatar Airways lett az első légitársaság, amely Starlinkkel felszerelt Boeing 787-9-es repülőgépet üzemeltetett. Összesen 150 Starlinkkel felszerelt széles törzsű gépet használ, ami a tervezett kapcsolati kapacitásának 83 százaléka.
Az új téli menetrend mellett a Qatar Airways már korábban bejelentette, hogy júliustól heti négy járatot indít a finnországi Helsinkibe, amelynek számát augusztusra heti hétre emelte.
A légitársaság júliusban Dél-Amerikában is bővítette hálózatát, amikor elindította járatait a kolumbiai Bogotába és a venezuelai Caracasba. Az új szolgáltatás révén a Qatar Airways lett az első öböl menti légitársaság, amely járatot üzemeltet Venezuelába, és az első légitársaság, amely közvetlen összeköttetést teremt a Közel-Kelet és Caracas, illetve Bogotá között.
Működés a Hamad Nemzetközi Repülőtéren belül
A Hamad Nemzetközi Repülőtéren az Euronews Travel az integrált irányítóközpontba is ellátogatott, ahol a repülésoperációs és navigációs szakemberek ismertették, hogyan alkalmazkodott a légitársaság a folyamatos zavarokhoz.
A regionális feszültségek eszkalálódása előtt a Qatar Airways dohai központja közvetlen kelet–nyugati összeköttetésből profitált. A légtérlezárások egyes útvonalak megszakadását okozták, ezért a légitársaságnak délebbre kellett terelnie egyes műveleteit, miközben az északi irányú repülések továbbra is kihívást jelentettek. Ez tette lehetővé, hogy megőrizze hozzáférését a kulcsfontosságú piacokhoz.
A Qatar Airways partnereivel közösen új működési lehetőségeket is vizsgál, hogy enyhítse hálózatának fenntarthatóságára nehezedő nyomást.
A központ valós időben, élő áttekintést ad a napi működésről. A csapatok itt figyelemmel kísérhetik a járatok mozgását, valamint a kabinban uralkodó körülményeket – például a hőmérsékletet.
A repülőtér műhelyében egyszerre akár 80 hajtómű is lehet, amelyekből eltávolítják a felesleges homokot, mert az károsíthatja a lapátokat – ez a térség éghajlata miatt különösen nagy kihívást jelent. Egyetlen hajtómű ára 20–40 millió dollár (17,2–34,4 millió euró), egyetlen lapát pedig körülbelül 250 000 dollárba (215 297,50 euróba) kerül.
A repülőgép levegőben tartása azonban csak az egyenlet egyik fele. A február 28-i országos légtérlezárás után az utasokat támogató központot aktiváltak a repülőtéren. Akkor 8 000 utas rekedt a katari fővárosban, további 8 400 pedig a légitársaság hálózatában szorult segítségre.
„Akárhogy is tervezünk előre, a jövőt nem lehet látni” – mondta Abdulla Ali, a Qatar Airways operatív vezérigazgatója az Euronews Travelnek, felidézve, hogyan reagált csapata a helyzetre.
„Ami azonban óriási különbséget jelentett, az az, hogy a Qatar Airways nem pusztán egy légitársaság – mi egy csoport vagyunk. Mi üzemeltetjük a repülőteret, mi vagyunk a légitársaság, mi végezzük a földi kiszolgálást.”
A téli szezonra előretekintve Ali elmondta: bár a regionális válságok továbbra is tartanak, a korábbi, az utazást érintő zavarok – köztük a Covid–19 – tapasztalatai révén a légitársaság stabil helyzetben van ahhoz, hogy hatékonyan működjön tovább.
„Remélem, hogy ez a hely megmarad” – mondta az utasokat támogató központ repülőtéri jelenlétével kapcsolatban. „A vészhelyzeti tervek része, hogy mindig szükségünk lesz egy ilyen részlegre. Ugyanakkor ezt a teret más feladatokra is használni lehet, hiszen a nap végén ez egy szolgáltatás.”
„Függetlenül attól, hogy van-e válság vagy nincs, mindig hatékony működésre fogunk törekedni, és a lehető legjobb ügyfélkiszolgálást akarjuk nyújtani. Az, ahogyan manőverezünk és agilisak maradunk, mindig kulcsfontosságú lesz.”