Krakkói népszavazási kezdeményezés Miszalski leváltásáról politikai vitává vált. Miszalskival együtt négy polgármester-helyettes is távozik.
Vasárnap lezárult Krakkóban – Lengyelország második legnagyobb városában – a városvezetés leváltásáról szóló népszavazás. A polgármester visszahívásához legalább 26,98 százalékos részvételre volt szükség. Végül a szavazásra jogosultak 29,99 százaléka járult az urnákhoz, ami azt jelenti, hogy Aleksander Miszalski elvesztette tisztségét. Miszalskival együtt négy polgármester-helyettes is távozik.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A városi tanács feloszlatásáról tartott szavazáson a részvétel szinte ugyanekkora, 29,97 százalék volt, ám az érvényességhez 30,59 százalékos küszöböt írtak elő.
Miért váltották le Krakkó polgármesterét? Egy, az Ogólnopolska Grupa Badawcza és a Stan360 által a Polsat News megbízásából készített felmérés szerint a lakosok fő motivációja a Tiszta Közlekedési Övezet bevezetése volt. A válaszadók ugyanakkor a városirányításban tapasztalható káoszt, az ingatlanfejlesztőknek kedvező döntéseket és a nepotizmust is említették.
Krakkói polgármester leváltásáról rendezett népszavazás: Donald Tusk szerint „politikai balhé”
2026 elején Krakkóban polgári bizottság alakult, amely aláírásgyűjtésbe kezdett a városvezetés leváltásáról szóló népszavazás kiírásáért. Bár a kezdeményezés kezdetben alulról szerveződött, hamar csatlakoztak hozzá a jobboldali pártok politikusai.
A Krakkóban a Polgári Koalíció színeiben győztes Aleksander Miszalskit erőteljesen támogatta Donald Tusk miniszterelnök. A kormányfő február végén úgy fogalmazott, hogy a népszavazás ötlete „politikai balhé”.
„Köztudott, hogy ezek a krakkói, majd más városokban tartandó referendumötletek fel-felbukkannak, és ez valamiféle PiS-es vagy Konfederacja-féle elképzelés a felfordulásról, egy politikai balhéról, ezért számomra nem kétséges, hogy ez az egyetlen ok, amiért ezt a népszavazást megszervezik. És természetesen Miszalski polgármester teljes mértékben élvezi a támogatásunkat” – mondta Tusk.
Krakkó lakói azonban egyre inkább belefáradtak a megélhetési költségek növekedésébe, az ingatlanfejlesztők térnyerésébe, valamint a költségvetés szerintük logikátlan kezelésébe.
Tiszta Közlekedési Övezet Krakkóban. „Még ha villamossal mennél is, akkor is fizetned kell”
Egy felmérésből kiderült, hogy mi motiválta leginkább az embereket. A megkérdezettek leggyakrabban a Tiszta Közlekedési Övezet bevezetését (a megkérdezettek 28,3 százaléka), a város eladósodottságának szintjét (22 százalék), valamint az önkormányzati cégek irányításának módját és a nepotizmust (14,3 százalék) jelölték meg.
Az autók belvárosi behajtását korlátozó új szabályok január 1-jén léptek életbe. Az előírások szerint a helyiek határidő nélkül mentesülnek a műszaki követelmények alól, feltéve, hogy járművüket regisztrálják a városi rendszerben, ha az autót a rendelet hatálybalépése előtt vásárolták.
Ahogy azonban Michał, egy krakkói vállalkozó rámutatott, problémát okozott többek között a szervezési káosz és a Tiszta Közlekedési Övezet hirtelen bevezetése, amely szerinte megnehezítette a régebbi autók tulajdonosai számára az ügyintézést a hivatalokban.
„A Tiszta Közlekedési Övezetet nagyon gyorsan vezették be, gyakorlatilag az ünnepek közötti időszakban, amikor a hivatalok sem igazán voltak nyitva. Sok vállalkozó ezen is nagyon felháborodott, mert nem tudták, hogyan fog ez kinézni” – mondta az Euronewsnak. „Ugyanígy a lakók is, akiket szintén sarokba szorítottak: januárban hatalmas sorok voltak a hivatalokban, és a hivatalnokok egyáltalán nem tudták, hogyan kezeljék az egészet.”
Arról is beszél, hogy drágultak a jegyek, és a költségvetés átláthatóságát is sokan vitatják.
„Képzeld el, hogy gyakorlatilag az egész városra kiterjeszted az övezetet. Azt mondják, hogy ez a terület 60 százaléka, de a beépített részeken élők számára ez több mint 90 százalék” – fogalmaz. „És közben megemelik a jegyárakat, kibővítik a fizetős parkolási övezetet, és magát a parkolási díjat is növelik. Tudod, még ha villamossal akarsz menni, akkor is fizetned kell.”
A Tiszta Közlekedési Övezettel szembeni kritikákra reagálva Aleksander Miszalski 2026 februárjában „korrekciót” hirdetett meg, amelynek célja az autóbehajtásra vonatkozó szigorú szabályok enyhítése volt. Ugyanebben a hónapban menesztették a Közösségi Közlekedési Igazgatóság vezetőjét, aki a projekt megvalósításáért felelt.
Krakkó: gondok az ingatlanfejlesztőkkel
Az „ingatlanfejlesztőknek történő városelfoglalásra” és az ipari funkciók folyamatos felszámolására is felhívták a figyelmet, példaként a Délkelet-Krakkó térségét említve.
Ez egy ipari terület, több cég működik a közelben a vasúthoz kötve, ám kiderült, hogy telkek közötti kisebb parcellákat eladták ingatlanfejlesztőknek.
Az embereket felháborította az is, hogy az önkormányzati cégeknél „pártvonalon” kinevezett emberek kerülnek pozíciókba.
A jogszabályok szerint a polgármestert haladéktalanul fel kell menteni tisztségéből. Donald Tusk különbiztost nevez ki, aki az időközi választásokig irányítja majd a várost. Ennek hét napon belül kell megtörténnie.