Végtelen kamionsorok, araszoló személykocsik és átláthatatlan sávfelfestések - már egy hónapja tart a közlekedési káosz az M1-es autópályán.
HIRDETÉS
Magyarország legforgalmasabb gyorsforgalmi útját kétszer három sávosra bővítik, ami hatalmas kihívás az út teljes lezárása nélkül. A munkák miatt szinte naponta változik, hogy melyik szakaszon, éppen hol haladhatnak az autók, a folyamatosan változó rendet pedig nehéz követni.
A helyzetet nehezíti, hogy az M1-es egy főütőér, ami nem csak Nyugat-Európát köti össze Ázsiával, hanem Budapetet is a komplett nyugati agglomerációjával. Így a reggeli dugóban egymást szorítják le a török kamionosok és az érdi ingázók.
Traegner Attila minden hétköznap reggel, szinte hősies kitartással próbál meg eljutni munkahelyére, de már fogytán van a türelme.
,,Bármikor bármit mond a Waze vagy más navigáció, egyszerűen nem lehet megtippelni az érkezési időt. A dugók indukálják a baleseteket, illetve állandóan variálják a asávokat. Így nem lehet tervezni" - panaszkodott Attila, aki szerint túl kevesen dolgoznak az építkezéseken, ezért húzódnak el a munkálatok.
A bővítésért felelős Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. nagy hangsúlyt fektet arra, hogy biztonságos maradjon a közlekedés. Vészhelyzeti leállóöblöket hoztak létre és kamionmentőket állítottak szolgálatba, de így is mindennaposak a balesetek.
Szerdán például egy kamion ütközött furgonnal Mocsánál. Két embert a tűzoltóknak kellett kivágniuk a járműből. Szimicsku László, az MKIF szóvivője elmondta: sajnos eddig is voltak karambolok az M1-esen és egyelőre nincs olyan adat, amely azt mutatná, hogy ezek megszaporodtak volna.
,,Ez nem csak egy egyszerű sávbővítés, hanem egy rendszerszintű átalakítás. Egyrészt ilyen hosszan, 78 kilométer hosszan ilyen elektronika, amely az intelligens leállósávokhoz kell Magyarországon sehol sem épült ki. Az átlagos gyorsforgalmi utakon a burkolatvastagság 20 centi, itt 32 lesz. Ezen kívül 72 hidat és felüljárót kell átépítenünk, mert a kiszélesített autópálya ezek alatt nem férne el. 11 csomópontot kell korszerűsítenünk, 4 újat kell építenünk, 300 új kamionparkoló készül el" - sorolta a tervezett feladatokat Szimicsku.
Azt a szóvivő is elismerte, hogy a munkálatok sok bosszúságot okozhatnak az ingázóknak, és egyetlen lerobbant autó is homok lehet a gépezetben, de mindenki jobban teszi, ha a jövőre összpontosít.
Fontos tanulság, hogy a baleseteket nem a terelések okozzák, hanem az idegeskedés és a gyorshajtás. Márpedig a sofőröknek sok türelemre lesz szükségük, mert az M1-es építése még legalább 4 éven át tart.