Egy év alatt 16 százalékkal csökkent az Egyesült Államokba irányuló járműexport az antwerpeni és a brugge-i kikötőkből. A szektor most abban reménykedik, hogy augusztus 1-ig meg tud állapodni Trump és az EU, különben még nagyobb visszaesés jöhet a kereskedelemben.
HIRDETÉS
Több ezer, exportra váró autó halmozódott fel az antwerpeni és brugge-i kikötőben az Egyesült Államok vámpolitikája miatt a Guardian beszámolója szerint. Az együtt Európa második legnagyobb kereskedelmi kikötőjének számító, közös irányítás alatt álló komplexumból az idei év első felében 15,9 százalékkal kevesebb járművet szállítottak az Egyesült Államokba, mint az előző év azonos időszakában.
A visszaesés leginkább májustól detektálható, tehát egy hónappal azután kezdődött, hogy Donald Trump amerikai elnök új vámokat jelentett be a világ szinte összes országával szemben.
A nehézgépjárművek kategóriájában még drámaibb, 31,5 százalékos az exportcsökkenés a világ járműkereskedelmében kulcsszerepet játszó kikötőkomplexum saját statisztikái szerint. Ebbe a szegmensbe beletartoznak a traktorok és más nagy, főleg építkezéseken használt járművek is. A kiugró mértékben visszaeső export talán annak tudható be, hogy ezek a gépek már eleve nagyon drágák, így a 25 százalékos vám nominálisan is hatalmasat növel az árukon.
„Az év második felére bizonytalanok a kilátásaink. Sok múlik azon, hogy az EU és az Egyesült Államok tető alá tud-e hozni egy kereskedelmi megállapodást augusztus 1-ig" – áll az évente 3 millió járművet megmozgató kikötők vezetésének közleményében.
Senki sem gondolt arra, hogy a feje tetejére áll a világkereskedelem
Donald Trump hivatalba lépése előtt 2,5 százalékos vám vonatkozott az Európából az Egyesült Államokba szállított járművekre, áprilisban azonban ez további 25 százalékkal megnőtt. Egy európai gyártmányú autó ára így több millió forinttal emelkedett meg az Egyesült Államokban, egyik pillanatról a másikra.
A kikötői hatóság egyik vezető beosztású tagja, Justin Atkin a Guardiannek azt mondta, hogy a kereskedelmi kikötőket a brexit, a koronavírus-járvány, majd a teherhajók hiánya is negatívan érintette, most pedig újabb sokk érte a szektort – bár sokan számítottak arra, hogy Trump vámokat vezethet majd be, arra senki sem gondolt, hogy ilyen hirtelen és ilyen drasztikus váltás jön majd a világkereskedelemben.
A felfordulás következményeként mostanára több ezer autó és más jármű halmozódott fel az antwerpeni és a brugge-i kikötőkben, de a pontos számukat a kikötői hatóság nem tudta megmondani. A közel-keleti konfliktusok miatti rengeteg menetrendváltoztatás, valamint a hajók méretének folyamatos növekedése pedig ahhoz vezetett, hogy a korábban megszokott öt nap helyett mostanában átlagosan nyolc napot tölt el egy-egy teherhajó a kikötőkben, mielőtt kihajózna az úti célja felé.
A kikötői hatóság azt is érzékelte, hogy az amerikai cégek megpróbálnak minél több árut átjuttatni Európába még azelőtt, hogy szigorú uniós ellenvámok lépnének életbe bizonyos amerikai termékekre. Az év első felében 17 százalékkal nőtt a beérkező amerikai áruk mennyisége az antwerpeni és a brugge-i kikötőkben az előző év azonos időszakához képest.