A Jeju Air repülőgépe nem sokkal azelőtt kapott jelzést madárbecsapódás veszélyére, hogy megpróbált volna leszállni Muanban, a pilóta pedig egy perccel később "mayday"-t jelentett.
HIRDETÉS
Egyelőre nagy a bizonytalanság, mi okozhatta a dél-koreai repülőgép-szerencsétlenséget. A hatóságok az időjárási körülményeket és a madárbecsapódásról szóló feltételezéseket is vizsgálják.
Egy sürgősségi tisztviselő vasárnap azt mondta, hogy a nyomozók "feltételezik", hogy vagy "madárcsapás" vagy "romló időjárási körülmények" okozták a 179 ember halálát okozó dél-koreai repülőgép-szerencsétlenséget.
Lee Jeong-hyeon, a helyi tűzoltóság vezetője Muanban újságíróknak azt mondta, hogy a 179 ember halálát okozó baleset "pontos okát további törvényszéki és más vizsgálat fogja meghatározni".
Az utasszállító vasárnap reggel borult lángba, amikor Muanban lecsúszott a kifutópályáról és egy betonkerítésnek csapódott. A szöuli közlekedési minisztérium közlése szerint a gép egy 15 éves Boeing 737-800-as volt, amely Bangkokból tartott hazafelé.
A repülésbiztonsági szakértők sok kérdésre nem tudják a választ, például, hogy miért nem volt kieresztve a futómű a landolásnál, miért volt téglafal a kifutópálya végén, vagy a tűzoltók miért nem szórtak habot a leszállópályára?
Geoffrey Thomas, az Airline News szerkesztője azt taglalta, hogy a kifutópályán láthatóan nem voltak ott a mentőszolgálatok, amelyeket általában akkor vetnek be, ha hason landolás várható.
A 179 halálos áldozat közül 85 nő, 84 férfi és 10 olyan, akinek a nemét nem lehetett azonnal azonosítani - közölte a dél-koreai tűzoltóság. A mentőszolgálat munkatársai megerősítették, hogy mindössze két túlélő van, mindketten a személyzet tagjai, akiket biztonságba helyeztek. Az egészségügyi tisztviselők szerint eszméletüknél vannak, és nincsenek életveszélyes állapotban.
Az eddig megtalált 177 holttest közül a tisztviselők eddig 88-at azonosítottak - közölte a tűzoltóság. Az utasok túlnyomórészt dél-koreaiak, valamint két thaiföldi állampolgár is volt köztük.
A tűzoltóság 32 tűzoltóautót és több helikoptert vetett be a tűz megfékezésére. A tűzoltóság és a közlekedési minisztérium beszámolója szerint 1570 tűzoltót, rendőrt, katonát és más tisztviselőt is a helyszínre küldtek.
A repülőgép teljesen megsemmisült, a roncsok között csak a farokrész maradt felismerhető.
Egy hét gyász
A közlekedési minisztérium tisztviselői később azt mondták, hogy a kommunikációs feljegyzések első értékelése szerint az irányítótorony közvetlenül a leszállás előtt madárbecsapódás veszélyére figyelmeztette a gépet és engedélyt adott a pilótának, hogy egy másik területen landoljon. Alig egy perccel a figyelmeztetés után a pilóta vészjelzést adott le, ami után a gép túlrepült a kifutópálya végén, és átcsúszott egy pufferzónán, mielőtt a falnak csapódott - mondták a tisztviselők.
Dél-Korea megbízott elnöke, Csve Szangmok azonnal a szerencsétlenség helyszínére sietett. A kormány Muant különleges katasztrófaövezetnek nyilvánította, hogy segítséget nyújtson az áldozatok családjainak, és szombatig egyhetes nemzeti gyászt rendelt el.
A Jeju Air egy közleményben "mély bocsánatkérését" fejezte ki a szerencsétlenség miatt, és közölte, hogy "mindent megtesz a baleset utóhatásainak kezelése érdekében".
Egy televíziós sajtótájékoztatón Kim E-bae, a Jeju Air elnöke mélyen meghajolt a vállalat más vezető tisztségviselőivel együtt, miközben bocsánatot kért a gyászoló családoktól, és azt mondta, hogy "teljes felelősséget" vállal. Kim elmondta, hogy a légitársaság a rendszeres ellenőrzések során nem talált mechanikai problémát a repülőgépen.
A baleset Dél-Korea repüléstörténetének egyik leghalálosabb katasztrófája volt. 1997-ben a Korean Airline egyik gépe zuhant le Guam szigetén, a fedélzeten tartózkodó 228 ember meghalt.
A mostanihoz hasonló szerencsétlenség Brazíliában volt 2007. júliusában. Sao Paulóban 199 ember vesztette életét (187-en a fedélzeten, 12-en a földön), amikor egy Airbus A320-as lecsúszott a leszállópályáról és egy épületnek ütközött - írja a Flight Safety Foundation nonprofit alapítvány, amely a légiközlekedés biztonságának javításával foglalkozik.