Egy svéd tanulmány szerint egy óra repülési idő alatt annyi üvegházhatású gázt bocsátanak ki a magángépek, mint amennyi egy átlagos ember éves kibocsátása.
HIRDETÉS
Ugrásszerűen megnőtt a magánrepülőgépek szén-dioxid-kibocsátása egy új tanulmány szerint. A svéd Linnaeus Egyetem kutatói azt állapítottág meg, hogy a magángépek kibocsátása az elmúlt öt évben 46%-kal emelkedett.
"Egyesek sokkal nagyobb mértékben járulnak hozzá az éghajlatváltozáshoz, mint mások. Azt találtuk, hogy bizonyos nagy magánrepülőgépekkel való repülés mindössze egy óra repülési idő alatt akkora kibocsátást eredményez, mint egy átlagos ember éves kibocsátása” – mondja Stefan Gossling, a Linnaeus Egyetem üzleti iskolájának közlekedési kutatója.
A légi közlekedés egésze az ember által okozott üvegházhatású gázok mintegy 4%-áért felelős. A tanulmány azt is megállapította, hogy a légi közlekedés szén-dioxid-szennyezésének 1,8%-a származik magánrepülőgépekből.
"Sok ilyen járatot nem üzleti céllal indítanak, és nem is szükségesek. Nagyon gyakran életmóddal kapcsolatosak. Tanulmányunkban kimutattuk, hogy nagy részük valószínűleg szabadidős célú. Mindezek alapján úgy gondolom, hogy talán egy kicsit reálisabban kellene látnunk a fontossággal kapcsolatos érvelést. Ez végső soron az életmódról szól” – magyarázza Stefan Gossling.
A svéd tudósok szerint mintegy negyedmillió szupergazdag – akiknek együttesen elképesztő, 31 billió dolláros vagyonuk van – tavaly 15,6 millió tonna szén-dioxidot bocsátott ki magánrepülőgépekkel repülve. Ez körülbelül ugyanannyi, mint amennyi a 67 millió lakosú Tanzániából származik.
Az Egyesült Államokban található a világ magánrepülőgépeinek több mint kétharmada.
"A probléma az, hogy a 26 000 ilyen repülőgépet használók azt fogják mondani, hogy mi csak egy kis csoport vagyunk. Nem vagyunk relevánsak a kibocsátás szempontjából, de mindenki más ránéz erre a kis csoportra, és azt mondja, ők a szuperkibocsátók, de ha ők nem relevánsak, akkor mi hogyan lehetünk relevánsak? És akkor itt van e két csoport egymásra mutogatása, ami egy körkörös érvelésbe zár minket, és nem tudunk előrehaladni."
A tanulmány szerzői javasolják különadó vagy leszállási díj kivetését a tonnányi kibocsátás által okozott kár alapján, amely nagyjából 200 euró. Egyes környezetvédők pedig a magánrepülőgépek teljes betiltását szorgalmazzák.