rendkívüli hír
Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Teljesíthetetlen feltételeket szab Brüsszel a kamionosoknak

euronews_icons_loading
Teljesíthetetlen feltételeket szab Brüsszel a kamionosoknak
Szerzői jogok  Mindaugas Kulbis/Copyright 2020 The Associated Press. All rights reserved.
Betűméret Aa Aa

A múlt héten életbe léptek az unió mobilitási csomagjának első rendelkezései, amelyekkel a nemzetközi fuvarozásban dolgozó sofőrök munkakörülményeit javítanák. Azonban a szabályozás részleteiről továbbra is heves vita folyik Európában.

Eddig a kamionsofőrök gyakran kényszerültek a hosszabb hétvégi pihenőiket parkolókban tölteni, miközben hetekig nem láthatták a családjukat. Évekig így élt egy belga sofőr, Roger Deville is, aki a rossz munkakörülmények miatt ma már nem vállal nemzetközi fuvarokat.

"Ez így nem élet. Valahol az ember ezt választja, de szerintem nem emberhez méltó kamionparkolóban aludni, kamionparkolóban élni, ez így nem élet" - mondta a férfi.

Az új szabályok értelemében a sofőröknek három, vagy négyhetente vissza kell térniük a cégük telephelyére. A hosszú, 45 órás pihenőjüket pedig nem tölthetik a fülkében. A munkáltatójuknak szállodát kell fizetnie.

"Szerintem ez jó dolog, amire sokan vártak. Segíteni fog a cégek közötti tisztességes versenyben is és lecsendesít majd pár országot, amelyek nem nem úgy játszottak, ahogy kellett volna. Remélem, hogy a srácok is egy kicsit jobban keresnek majd" - mondta a belga sofőr.

A magyar Silog Bt. tulajdonosa szerint azonban nincs elég szállás és nincs elég parkoló a szabályok betartásához.

“Kicsit elsiette az Európai Unió ezt a kérdést, jó lenne ebbe moratóriumot elérni, hiszen a tárgyi adottságok nincsenek meg. Tehát elválik a gépjármű vezetője az őrzésére bízott járműtől és a rakománytól, majd eltaxizik egy 20 km-re levő szálláshelyre, de sok esetben még parkolni se tudunk, nem hogy szállás legyen ezeken a helyeken“ - mondta a nemzetközi szállítmányozással foglalkozó cég vezetője, Galambos István.

A tehergépkocsiknak is nyolc hetente vissza kell térniük a cég telephelyére. A kelet-európai cégek emiatt jól fizető nyugati fuvaroktól eshetnek el, ami rontja a versenyképességüket.

“Én azt gondolom, hogy egy szociális köntösbe bújtatott piacvédelmi intézkedés zajlik Nyugat-Európa és a frissen csatlakozott, 2004-óta csatlakozott EU tagországok között” - tette hozzá Galambos István.

Litvánia az Európai Unió Törvényszéke előtt támadná meg a szabályozást, amelyet diszkriminatívnak tartanak. A fuvarozók európai érdekképviselete szerint azonban erről nincs szó.

"Szerintem nincs diszkrimináció. Hiszen ha megnézzük a szöveget, több közép-európai ország is elfogadta azt. Ez bizonyíték arra, hogy a jogszabály kiegyensúlyozott. Biztosítani kell azt, hogy a cégek egyenlő feltételek mellett versenyezzenek az összes piacon. Ehhez idő kell, de együtt kell lépnünk, hogy Európában mindenkire azonos szabályok vonatkozzanak” - mondta az Európai Szállítási Szövetség egyik vezetője, Robert Parillo.

Szeptemberben szigorúan ellenőrzik majd az új szabályokat Európában.