A vasúti közlekedés egy régi korszaka éledhet újjá a kontinensen a koronavírus-járvány miatt. Egyre több országban tervezik visszavezetni a menetrendbe az éjszakai vonatjáratokat.
A vonatközlekedés egy régi korszaka éledhet újjá a koronavírus-járvány miatt: kezdenek újra divatba jönni a hálókocsis utak. Ahogy a világ többi fele, úgy Európa is a pandémiával küzd, és az eddig csak a környezetszennyezéssel kapcsolatos aggályokhoz most a fertőzéstől való félelem is társul. Erre jelenthet megoldást, ha a légi közlekedést felváltja a vonatközlekedés.
HIRDETÉSA mostani helyzetben az emberek ugyanis egyre inkább részesítik előnyben a vonatutakat a repülőutakkal szemben. A vasúti közlekedést választóknak ugyanis egyfelől nem kell végigmenniük a repterek termináljain elkerülhetetlen, zsúfolt sorokban várakozás, illetve az azt követő biztonsági ellenőrzés procedúráján, másfelől az utazás alatt is nagyobb lehetőségük – szó szerint terük – van elszeparálódni az utastársaktól - amennyire csak lehet.
Az elmúlt néhány hétben Európában egymást érték a bejelentések az újabb és újabb útvonalak megnyitásáról. Múlt csütörtökön a svéd kormány jelentette be, hogy két új útvonalat tervez annak érdekében, hogy Stockholmot, illetve Malmőt összekössék Hamburggal, illetve Brüsszellel.
Minden néhány nappal azután történt, hogy a francia közlekedésügyi miniszter, Jean-Baptiste Djebbari közölte, Párizs és Nizza között ismét lesz éjszakai vonatjárat, ahogyan azt Emmanuel Macron július 14-én ígérte.
A hetvenes évektől Franciaország egyre inkább "leszokóban van" az éjszakai, hálókocsis vonatutakról. Jelenleg már csupán két vonalon közlekednek ilyen járatok: Párizs és a délen fekvő Briançon, illetve Cerbère között. A 2000-es évek elején megközelítőleg már csak összesen 67 éjszakai vonat zakatolt a síneken.
Természetesen ha hálókocsis vonatútról beszélünk, nem az Orient Expressz patinás vagonenteriőrjére kell gondolnunk, de egy mai hálókocsiban is - a lehetőségekhez mérten - a legnagyobb kényelemben tölthető el az éjszaka: internettel, filmkatalógussal, "szobaszervízzel".
Az Osztrák Államvasutak mintha előre látta volna a mostani helyzetet, még 2016-ban 42 hálókocsit vásárolt a Deutsche Bahntól, és az éjszaka közlekedő járatok több mint felét vissza is állította a forgalomba, Hamburgot, Berlint, Münchent és Düsseldorfot Ausztrián kívül Svájccal és Olaszországgal is összekötve.
Belgiumban pedig - a koronavírus-fertőzések számának emelkedése ellenére - a februárban indított Brüsszel-Bécs-járatok szeptemberben a tervek szerint újra közlekednek majd.
Becslések: 1,5 milliárd euróra lenne szükség
„A cél, hogy az éjszakai vonatokat olyan vonzó perspektívává tegyük, mint amilyen a repülőgép” - véli 2016-ban alakult, az Igen az éjszakai vonatokra! elnevezésű francia kollektíva egyik életre hívója. A dolog környezetvédelmi haszna mellett szilárdan hiszik, hogy az éjszakai vonatközlekedés egyrészt gazdaságos, másrészt kellően érdekes is tud lenni – nem beszélve arról, hogy voltaképpen az adott éjszaka szállásköltségét is megspórolja így az utazó.
Ami az ingázókat illeti, az éjszakai vonat és a nagysebességű vonatok kiegészítik egymást az egymástól 700 kilométernél távolabb lévő városok esetében. A kezdeményezés tagjai szerint a szükséges beruházások összege másfél milliárd euróra rúg: egyrészt ki kellene építeni 15 új vasúti vonalat, másrészt Euróa-szerte 15 másiknak is részt kellene venni a projektben.
Hogy állnak mindehhez az uniós országok?
Svédországban például a kormány felkérte a közlekedési hivatalt, hogy készítésen tanulmányt arról, hogyan lehetne a svéd városokat a nagy európai városokkal ismét éjszakai vonatokkal összekötni. A 2020 januárjában nyilvánosságra hozott tervezet szerint a megkérdezettek 62 százalékát érdekli az éjszakai vonatozás Európa nagyvárosaiba.
Az Európai Bizottság még 2017-ben készíttetett egy átfogó tanulmányt, ami annyira mégsem lett átfogó, mert egyrészt az sem derül ki belőle, hogy egyáltalán hány éjszakai vonat közlekedik a kontinensen, mely városokban és országokban, másrészt a keleti tagállamokat szinte teljesen hanyagolja.
"Nyári" éjszakai járat Prága és Rijeka közt
Közép-Európa vezető személyszállító magánvasúttársasága, a RegioJet június 30-án indította el új, naponta közlekedő, Magyarországról is közvetlenül igénybe vehető járatait Prága és a horvátországi Rijeka között a nyári főszezonban.
A járatok szeptember 26-ig naponta közlekednek a két város között. Magyarországon Csorna állomáson lehet fel- illetve leszállni ezekre a járatokra.