A kamionosoknál a sofőrök váltása okoz problémát, illetve többen megtagadták azt, hogy Olaszországba vigyenek fuvart.
HIRDETÉSA buszos ágazatban Magyarországon lényegében megszűntek a megrendelések. Az érintettek fizetési könnyítéseket kérnek a bankoktól és az államtól. A kamionosoknál a sofőrök váltása okoz problémát, illetve többen megtagadták azt, hogy Olaszországba vigyenek fuvart. Viszont itt jelenleg van megrendelés és több országban már lazítottak a kamionsofőrökre vonatkozó szabályokon.
Januárban kapott utoljára megrendelést a budapesti székhelyű Tűzpenge Kft. A távol-keleti és amerikai turisták európai buszos utaztatására specializálódott cégnél a kínai újév alatt már sorozatosan törölték a túrákat az ügyfelek. Utoljára februárban volt néhány fuvarjuk, akkor egy-egy tajvani vagy japán csoportot szállítottak. Azóta azonban teljes a leállás.
Pencz Zoltán ügyvezető szerint ez az egész ágazatra igaz. Nincs külföldi, belföldi, kongresszusi buszoztatás és jelentősen visszaesett az igény a munkásokat szállító járatokra is. A Kft 14 busszal és 30 alkalmazottal működik. „Most a világon semmit nem csinálunk. A leállás kezdetén a buszok karbantartását végeztük el, azóta azonban semmit nem csinálunk – mondta az ügyvezető.
„Az alkalmazottak most megkapják az alapbérüket, ezt még ki tudom fizetni, de az a baj, hogy az alapbéreket is járulékok terhelik, amiket szintén ki kell fizetni. Adófizetési kötelezettsége van egy cégnek, iparűzési adó, társasági adó. Nulla bevételből járművezetőket fizetni, adókat fizetni, súlyadót fizetni, biztosítást fizetni eléggé nehézkes" - tette hozzá.
A buszosok fizetési könnyítést kérnek
Pencz Zoltán a cége mellett a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének Személyszállítási Tanácsát is vezeti. Már korábban megfogalmazott javaslatokat a magyar kormány felé, most azonnali intézkedéseket sürget.
„Rövid távon fontos az, hogy a bankoknál lévő hiteltörlesztés esetében a tőkét hanyagoljuk, és kizárólag a kamatokat fizessük az átmeneti időszakban. A bank se járna rosszul, és a cégeknek is sokkal kevesebb fix kiadással kellene szembenéznie ebben az időszakban. A másik pedig az, ha a munkaerőt meg akarjuk tartani és nem szeretnénk, hogy munkanélküliek népes táborát gyarapítsa, akkor egy közös teherviselés alapján az államnak a járulékokat ebben az időszakban célszerű lenne eltörölni. Máskülönben el kell bocsátani az alkalmazottakat.”
Több kamionos megtagadta az olaszországi fuvart
A kamionosok más jellegű problémákkal szembesülnek. Sódar Ákos cége, a Speed Log Bt. Németország és Olaszország között szállít. Fuvarok mindkét irányba vannak és a múlt héten még gördülékenyen ment a munka.
„Most azonban a sofőröknél jelentkezik a pánikhelyzet, többen megtagadják a munkát, nem akarnak Olaszország felé lemenni. Ez okozza nekünk a fő fejfájást.”
A 25 sofőrt foglalkoztató cégnél a múlt héten egy ember jelezte, hogy nem kíván olasz fuvart vinni, őt a kamionnal együtt hozták haza.
„Most hétvégén lenne esedékes a váltás, azonban öt sofőr jelezte, hogy amíg a járványhelyzet fennáll, addig ők nem akarnak dolgozni. A jövő héttől a flotta fele sofőrhiány miatt állni fog” - mondta az ügyvezető. Egyébként a sofőrök egészségét védőfelszereléssel és fertőtlenítőszerekkel igyekszenek óvni.
„Ennek ellenére sajnos van a csapatban öt-hat fő, aki szeretné kihasználni ezt a helyzetet és ők élnek is ezzel, hogy akkor inkább nem akarnak dolgozni. Hogy velük majd mi lesz a jövőben, még nem tudom. Most állományban tartjuk őket, megkapják az alapfizetésüket, de az idők végezetéig ezt nem tudjuk tartani. Ha nem látunk semmiféle pozitív jelet, akkor sajnos el fognak válni útjaink” - mondta az ügyvezető.
A sofőrökkel úgy bánnak a határon, mintha leprásak lennének
A kamionosok életét a határok lezárása is nehezíti. Bár a teherforgalmat az áruszállítás biztosítása érdekében nem korlátozzák,a sofőrök váltását és hazautaztatását megnehezíti a határellenőrzés.
„Ne hátráltassanak bennünket! Jelenleg is van egy autónk Hegyeshalomban reggel négy óta áll a sorban, de nem tudott még belépni” (az interjú kedden délben készült – a szerk.) „Még azoknak az embereknek is elveszik a kedvét, akik dolgozni akarnak. Ezen rettenetesen változtatni kellene. Meg ahogy az emberrel bánnak a határon, mintha leprásak lennénk” - mondta Sódar Ákos.
A békéscsabai székhelyű Áchim + Áchim Kft. három saját kamionnal dolgozik Németország és a skandináv országok között. Összesen 15 kamion irányítását végzik. Áchim Mihály Miklós ügyvezető azt mondta, a cég folyamatosan tud működni.
„A fuvarozás még megy, bizonyos relációkban a fuvardíjak megemelkedtek, ráadásul Svédországban és Dániában lazítanak a gépkocsivezetőkre vonatkozó pihenőidő-szabályokon. Magyarul, nem kell tíz órás pihenőidőt kivenni, hanem elég a csökkentett, 9 órás pihenő minden nap. Nem kell minden második hétvégén 45 órás pihenőt kivenni, elegendő a 24 órás pihenő. Eltörölték a két hetes maximális 90 órás vezetési időt is. Mindezt azért, hogy az ellátási láncban ne legyenek zavarok” - mondta a cégvezető.
Hozzátette, azonnali intézkedésként kiküldtek az összes sofőrnek védőfelszerelést. Ebben két kesztyű, overál, légzésvédő maszk szűrőbetétekkel, törlőkendők, antibakteriális fertőtlenítőszerek vannak.
Az ő viszonylatukon, vagyis Németország és a skandináv országok között mindenütt van ellenőrzés a határon, Norvégia és Dánia is határzárat vezetett be. Ennek ellenére a teherforgalom folyamatos. A kompokon fokozták a higiéniai intézkedéseket. De a sofőrök váltása itt is problémát jelent a személyforgalom korlátozása és a határokon kialakult torlódások miatt.