Egymásra licitálva mutatják be önvezető légitaxi-fejlesztéseiket a gyártók a párizsi Air Shown. A technológia megvan, az igazi kihívást annak a jogi, biztonsági, forgalomszabályozási környezetnek a kialakítása jelenti, amiben az ilyen járművek üzemelni tudnak.
Egymásra licitálva mutatják be önvezető légitaxi-fejlesztéseiket a gyártók a párizsi Air Shown. Az Airbus Vahana fantázia nevű együléses önvezető elektromos meghajtású taxi-drónja már 80 tesztrepülésen van túl.
Az Aerospace Magazin szerkesztője szerint ma csaknem 150 cég foglalkozik komolyan ilyen járművek fejlesztésén. Ahogy Bill Reed mondta a technológia megvan, de ez nem elegendő ahhoz, hogy az ilyen önvezető légi taxik forgalomba álljanak.
A Boeing fejlesztését 12 hónapja sikerrel tesztelik, eddig minden kihívásnak meg tudott felelni, de a technológia nem minden.
Ahogy a cég vezetője nyilatkozta, az igazi kihívást annak a jogi, biztonsági, forgalomszabályozási környezetnek a kialakítása jelenti, amiben az ilyen járművek üzemelni tudnak. Ez pedig már túlmutat azon, amin a repülőgépfejlesztők az elmúlt években dolgoztak. Az ilyen pilótával, vagy anélkül repülhető szerkezeteket biztonságos környezetben lehet csak elengedni a jövőbe.
Nagyon sok szakértő szerint elég csak a közösségi rollerek példájára gondolni, amik szinte egyik-napról a másikra terjedtek el a világban. Ártatlannak tűnő kétkerekűek, de ha nem megfelelően használják, akkor halálos baleset okozói lehetnek.
A dróntaxiknak nem csupán biztonságosan kell üzemelniük, de le és fel is kell tudni szállniuk, és nem csak normál üzemmódban, hanem akkor is ha baj van.