Az Euronews többé nem érhető el Internet Explorer-rel, ez a böngésző ugyanis nem támogatja a legújabb technikai fejlesztéseket. Arra kérjük, használjon más keresőt, mint amilyen az Edge, Safari, Google Chrome vagy Mozilla Firefox.
rendkívüli hír

Hátsó hajtómű kerülhet a repülőgépekre

Hátsó hajtómű kerülhet a repülőgépekre
Euronews logo
Betűméret Aa Aa

Szakemberek úgy gondolják, hatékonyabb, kevésbé környezetszennyező repülőgépeket gyárthatnak, ha a gépek hátuljába elektromos hajtóművek kerülnek. Annak jártunk utána, hogy hogyan lehet ezt megoldani.

A Delfti Műszaki Egyetem szélcsatornájában aerodinamikai szakértők lézertechnikával dolgozták ki új koncepciójukat, melyet a Centreline EU-projekt keretében valósítanak meg.

- Az alapötlet az, hogy a repülőgépet három hajtómű hajtja. Kettő a szokásos helyen, a szárnyak alatt, egy pedig hátul. Utóbbi elektromos motorral működik – ismertette a projekt lényegét az egyetem egyik tanára, Arvind Gangoli Rao.

A Centreline legfontosabb eleme, hogy a hátsó hajtómű felgyorsítja a repülőgép melletti légáramlatot.

- Újrahasznosítjuk a légáramlatot, és növeljük a hatékonyságot, mert alacsonyabb energiabevitellel biztosítjuk a szükséges hajtóerőt. Ezen kívül csökkentjük a károsanyag-kibocsátást is – magyarázta a Centreline projekt koordinátora, Arne Seitz.

Hasonló módszert alkalmaztak már tengeralattjárókon is, de a delfti egyetem PhD diákja, Biagio della Corte szerint a szélcsatornás kísérletek új fejezetet nyitnak a repülőgép-tervezés innovációjában.

A projekt a Cambridge-i Egyetem mérnökeinek is kihívást jelent: olyan elektromotort kell készíteniük, amely képes a repülőgép hátulján lévő rendkívül erős hajtóműlapátok hibátlan működtetésére. A megoldandó problémát az egyetem egyik kutatója ismertette.

- A hajtóműbe kerülő légáramlat nem egyenletes, ami finoman szólva sem ideális, a lapátokat pedig úgy kell megtervezni, hogy a működésüket veszélyeztető mindenféle hatásnak ellenálljanak. Amellett, hogy sohasem romolhatnak el, a dizájn kialakításakor szem előtt kell tartani azt is, hogy a repülőgép a repülés során minél kevesebb üzemanyagot használjon fel. – mondta Alejando Casstillo Pardo.

A kutató megmutatta az egyenetlen légeloszlást ellensúlyozó, újonnan kifejlesztett hajtóműlapátot is, amely a hagyományosnál ívesebb kialakítású.

Mérnökök szerint az üzemanyagfogyasztás akár 11 százalékkal is csökkenhet, aminek a jelentősége különösen a hosszú utakon, például egy Londonból Tokióba történő repülés során mutatkozhat meg.

Az új, hátsó elektromos hajtóművel felszerelt repülőgépek becslések szerint a 2030-as évek közepére terjedhetnek el.