rendkívüli hír
Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Mit lehet tudni az orosz légibalesetről?

Access to the comments Kommentek
Írta: Euronews
Mit lehet tudni az orosz légibalesetről?
Betűméret Aa Aa

Az orosz légitársaság, az Aeroflot vasárnap este Moszkvában kényszerleszállást végrehajtó járatán 41 ember veszítette életét, mikor a gép váratlanul kigyulladt. De mi is történt valójában? Mit lehet tudni a baleset körülményeiről, az utasokról, a személyzetről?

Idővonal

Az Aeroflot SU1492-es járata a moszkvai seremetyjevói reptérről szállt fel helyi idő szerint vasárnap este 18:03-kor, és Murmanszk felé tartott. A 2,5 órás repülési idő megkezdése után alig 20 perccel a gép értesítette a hatóságokat a rádiókapcsolat hibájáról, ami után azt kérte, hogy visszatérhessen a reptérre.

A pilóták a lekapcsolódott automatikával, nagy sebességgel haladó utasszállítót csak második kísérletre, kézi vezérléssel tudták letenni. Amint a gép leszállt, a videófelvételek tanúsága szerint megugrott a leszállópályán, majd miután az orra a leszállópályához csapódott és a hátsó futóművei vagy nem nyíltak ki, vagy megrongálódtak, a farokrész lángra lobbant. A pilóták a landolás előtt nem eresztették ki az üzemanyagot a tartályokból.

A kigyulladt SSJ-100-as típusú repülőről az emberek két felfújható csúszdán menekültek. A balesetben 40 utas és a személyzet egy tagja életét vesztette.

Mit lehet tudni az utasokról?

Összesen 78 utas volt a gépen, akik közül 40-en életüket vesztették a tűzben, kztük két kisgyerek is volt. Szintén éeltét vesztette az egyik légiutas-kísérő, a 22 éves Maxim Mojszev, aki kétségbeesetten próbálta kinyitni a hátsó ajtót a menekülőknek.

A 37 túlélő közül 9-et kellett kóházba szállítani, hárman közülük súlyos, életveszélyes állapotban voltak. Az Aeroflot saját weboldalára az áldozatok hozzátartozóinak küldött részvétnyilvánítása mellett egy listát is publikált a túlélők neveivel - a lista azonban nem teljes.

"A legénység mindent megtett, ami hatalmában állt azért, hogy megmentse az utasok életét és segítsen azoknak, akik erre rászorultak. Tragikus, de mégsem tudták az összes, a fedélzeten utazó ember életét megmenteni" - írják. Az utasok beszámolója szerint az egyik légikísérő,

Tatyana Kaszatkina a gallérjuknál fogva ragadta meg az embereket, és lökte ki őket a biztonságot jelentő csúszdákra. "Mikor a gép megállt, azonnal elkezdtük az evakuálást. A tűz szabad sezmmel is látható volt. Mindenki azt kiabálta, hogy ég a gép, de ekkor még az utastérben semmiylen tűz nem volt. A lábammal rúgva nyitottam ki az ajtót, és kilöktem az utasokat, hogy minél gyorsabban befejezhessük az evakuálást. Minden nagyon gyorsan történt. A füst addigra már fekete volt, az utolsó emberek már csak kúsztak, hogy kijussanak" - mondta el később a 34 éves nő.

A túlélő utasok sajtóbeszámolók szerint méltatták a személyzet önfeláldozó munkáját. A mentést ugyanakkor - a közösségi médiában megjelent értesülések szerint - hátráltatta, hogy a lángoló fedélzetről többen megpróbálták magukkal vinni kézi poggyászukat. Ezt megerősíteni látszanak az evakuálásról készült képsorok, amelyeken látható, hogy egyesek kezükben nagyobb táskával hagyták el a járművet.

A mentési műveletet az Aeroflot szerint még így is az előírt 90 helyett 55 másodperc alatt hajtották végre.

A TASS hírügynökség úgy tudja, hogy a halálos áldozatok nagy része nem a tűz miatt, hanem a tüzet kapott, mérgező anyagok belélegzése miatt vesztették életüket. Egy, a túlélők között lévő, jelenleg is kórházban ápolt nő testének 15 százaléka égett meg, és súlyos sérüléseket is szenvedett, őt füstmérgezéssel is kezelik.

A halálos áldozatok azonosítása még csak most kezdődik. Annyit már biztosan tudni lehet, hogy nagy részük orosz állampolgár volt, de egy amerikai, Jeremy Brooks, szintén életét vesztette. Két orsoz áldozatnak a nevét is nyilvánosságra hozták már: Albina Pilipcsuk és Alexej Gultajcsuk.

Mi okozhatta a balesetet?

Az orosz Nyomozó Bizottság a seremetyjevói légi katasztrófa több lehetséges okát vizsgálja, például a pilóták, a légi irányítók és a műszaki karbantartók alulképzettsége, a repülőgép meghibásodása, illetve a kedvezőtlen időjárási körülmények is.

A gép eredetileg a rádiókapcsolat meghibásodását jelentette, az Aeroflot szerint "technikai probléma" miatt kérték a pilóták a kényszerleszállást, a gép motorja pedig a földre szállás után kezdett égni.

Néhány utas arról számolt be, hogy látta, ahogy villám csapott a gépbe. Több, a gép pilótáira hivatkozó orosz sajtójelentés azt állítja, hogy az utasszállító berendezései villámcsapás miatt álltak le. A médiában azonban megszólaltattak olyan szakembereket, akik kétségbe vonták, hogy egy villám komoly veszélyt jelenthet a korszerű repülőgépekre.

A hatóságok a szerencsétlenül járt repülőgép két fekete dobozát megtalálták, és átadták őket az orosz Államközi Repülésügyi Bizottság szakembereinek. A berendezések műszaki állapota lehetővé teszi a dekódolást. Az eljárás 2-4 hetet vehet igénybe.

Az orosz közlekedési minisztérium ugyanakkor nem lát okot arra, hogy felfüggesszék az SSJ-100-asok repülését.

Mit tudunk a gépről?

A balesetet szenvedő gép egy Szuhoj Superjet-100 volt, mely első repülését 2017-ben teljesítete, így még relatíve újnak számított. A típust a 2009-es párizsi AirShow-n mutatták be, ezzel próbálva újra helyet szerezni az orosz légiiparnak a nemzetközi palettán. Három évvel később megkapta az Európai Repülésbiztonsági Felügyelet bizonyítványát is - ennek ellenére azonban rövid története alatt is több balesetet jelentettek már a géppel kapcsoaltosan.

Gyászol Murmanszk

A történtek miatt Murmanszk megyében háromnapos gyászt rendeltek el, 26 áldozat ugyanis az észak-oroszországi terület lakosa volt. Az életüket vesztett utasok hozzátartozóinak az ottani önkormányzat 1 millió, a súlyos sérülteknek pedig 500 ezer rubel fájdalomdíjat fizet ki. A biztosítók a halálesetek és a súlyos egészségkárosodások esetén mintegy 2 millió rubelt ítélhetnek meg. (A rubel jelenleg mintegy 4,4 forintot ér.)

További források • MTI