Japán gazdasági-, kereskedelmi- és iparügyi minisztere így fogalmazott: "Elismerjük, hogy letartóztatása ellenére a jelenleg fennálló Nissan-Renault-Mitsubishi-szövetségnek stabilnak kell maradnia, és a szövetség jövőjének érdekében reméljük, építő tárgyalások zajlanak majd le a felek között."
Carlos Ghosn évtizedeken át volt az autóipar egyik első számú vezetője. A Brazíliában született, libanoni származású francia állampolgárságú üzletembert Franciaországban csak Költséggyilkosnak hívták.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Japánban úgy bántak vele, mint valami rocksztárral. Még képregény is szólt róla.
Ghosn az 1999 tavaszán létrejött Reanult-Nissan-szövetkezés hajtóereje volt. 2000-re már a Nissan elnöki székében ült.
Hiroto Saikawa, a Nissan vezérigazgatója azonban úgy fogalmazott, hogy a Ghosn-korszak sötét oldaláról volt szó, ami sok évig tartott.
Carlos Ghosn a legelsők között volt, akik felkarolták az elektromos autókat. 2010 végén ő indította el útján a Nissan Leafet Japánban és az Egyesült Államokban, ez a kocsi azóta a világ legkeresettebb elektromos autója.
Japán gazdasági-, kereskedelmi- és iparügyi minisztere így fogalmazott: "Elismerjük, hogy letartóztatása ellenére a jelenleg fennálló Nissan-Renault-Mitsubishi-szövetségnek stabilnak kell maradnia, és a szövetség jövőjének érdekében reméljük, építő tárgyalások zajlanak majd le a felek között."
Franciaország részesedése 15 százalék a Reanultban, amely a Nissan 43 s zázalékával rendelkezik. A Nissané pedig a Reanult 15 százaléka, valamint a Mitsubishi 34 százaléka.
Carlos Ghosn felismerte, hogy a globális autóipar léte érdekében konszolidációra és szövetségre kell törekedni.
Így tette a Renault-Nissan-Mitsubishi-fúziót 2017 legnagyobb autógyártójává.
Az elmúlt hónapokban inkább arra összpontosult a figyelem, hogy a szövetséges partnerek közötti kereszttulajdonlás összetettsége a lehetőségekhez mérten leegyszerűsödjön, a vezéralak távozása esetére.