Nem kérhetnek kártérítést azok, akik autójának értéke csökken a használat korlátozásának lehetősége miatt.
HIRDETÉSNagy vihart kavart Németországban az a bírósági döntés, mely szerint az önkormányzatok maguk dönthetik el, a területükön engedik-e közlekedni az Euro 6-osnál régebbi motorral felszerelt dízelautókat.
A légszennyezettség mértéke több nagyvárosban is határérték feletti, ami főként azután került a figyelem középpontjába, hogy a Volkswagen manipulált a károsanyag-kibocsátást kimutató szoftvereivel.
„Nem vagyok meggyőződve arról, hogy a tiltás jelentene-e érdemi változást. Ez egy lehetőség a légszennyezés megállítására, de nem hiszem, hogy alapvetően megoldaná a problémát” – mondta egy nő. Egy férfi szerint pedig azoknak kellene fizetniük, akik ezt az egészet okozták, az pedig az autóipar. Ők csaltak, nem az autósok.
Az önkormányzatoknak fel kell venniük intézkedési tervükbe a dízelüzemű járművek kitiltásának lehetőségét, de a kormány arra törekszik, hogy tilalom nélkül javítsanak a levegő minőségén.
„Ez nem olyan intézkedés, melyet egyik-napról a másikra be kell vezetni. Az a célom, és az is marad, hogy ne kelljen bevezetni, mert a levegőt másképp is megtisztíthatjuk” – jelentette ki a környezetvédelmi miniszter.
Barbara Hendricks bejelentette, hogy a kormány egymilliárd eurós (310 milliárd forint) programot indított, melynek keretében az önkormányzatok például elektromos meghajtású autóbuszokat vehetnek, vagy új közlekedés-irányítási rendszereket fejleszthetnek ki.
További megoldás lehet, ha az Euro 6-osnál régebbi motorral felszerelt dízelautókat korszerűsítik. Nem mindegy azonban, hogy ennek költségeit ki fizeti.
„Ez nagyon sokba, minimum 1500 euróba kerül. Az autógyártók morális felelőssége, hogy hozzájáruljanak a költségekhez, amivel megmenthetik a hírnevüket is" – vélekedik a Német Autóklub ügyvédje, Markus Schape.
A használat korlátozásának lehetősége miatt több millió dízeltulajdonos járműveinek értéke csökkenhet Németországban. A bírósági döntés alapján a tulajdonosok kártérítést nem követelhetnek.