A nápolyi körgyűrű megkapta az Infrastruktúrák Minisztériumának tanúsítványát, és ezzel Olaszország első okosútjává vált. Szenzorok, forgalomfigyelés és az autókkal folytatott kommunikáció nyit utat a jövő mobilitása felé.
Az intelligens mobilitás forradalma Olaszországban Nápolyból indul. A Tangenziale di Napoli ugyanis az ország első közúti infrastruktúrája, amely megkapta az Infrastruktúrákért és Közlekedésért Felelős Minisztérium által kiadott hivatalos Smart Road-minősítést.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az elismerés igazolja a fejlett technológiák alkalmazását az infrastruktúra folyamatos megfigyelésére, a forgalom intelligens irányítására, valamint az úthálózat és a kapcsolt járművek – köztük az önvezető autók – közötti valós idejű kommunikációra.
Ez egy olyan mérföldkő, amely Olaszországot a mobilitás új korszakába vezeti, és a Dél egyik fő városi ütőerét országos szinten is mintapéldává teszi az innováció terén.
A projekt, amely átalakította a nápolyi körgyűrűt
A kezdeményezés a Tangenziale di Napoli, az Autostrade per l'Italia Csoporthoz tartozó társaság, az Infrastruktúrákért és Közlekedésért Felelős Minisztérium, a Nemzeti Fenntartható Mobilitási Központ (MOST) és a Movyon, az Aspi-csoport technológiai pólusa együttműködésének eredménye.
A cél egyértelmű volt: olyan infrastruktúrát létrehozni, amely képes valós időben gyűjteni, feldolgozni és megosztani az információkat a közlekedés biztonságának, hatékonyságának és fenntarthatóságának növelése érdekében.
Ma a Tangenziale di Napoli az egyik legfejlettebb olaszországi laboratórium a kapcsolt és kooperatív mobilitás terén.
A Smart Road három meghatározó jellemzője
A minősítés elnyeréséhez a körgyűrűnek három, a jogszabályokban meghatározott alapvető követelménynek kellett megfelelnie.
Intelligens forgalomfigyelés
A teljes hálózat mentén olyan szenzorokat telepítettek, amelyek folyamatosan gyűjtik a forgalmi adatokat. Az információkat fejlett forgalmi modellek dolgozzák fel, amelyek támogatják az irányítóközpont operátorait a forgalomirányítással kapcsolatos döntésekben.
Ez a megközelítés lehetővé teszi a megelőző beavatkozást, csökkentve a torlódások és problémák kockázatát, mielőtt azok vészhelyzetté alakulnának.
Időjárási és vízföldtani kockázatok valós idejű ellenőrzése
Másik kulcselem a környezeti viszonyok folyamatos monitorozása.
Meteorológiai mérőállomások és speciális szenzorok rögzítik a csapadékra, az útburkolat állapotára, a vízszintekre és a környező terület viszonyaira vonatkozó adatokat. A rendszert úgy tervezték, hogy időben észlelje a kockázatos helyzeteket, például az árvizeket, földcsuszamlásokat vagy más potenciálisan veszélyes jelenségeket, és riasztást küldjön az üzemeltetőknek, ha a biztonsági küszöbértékek meghaladását érzékeli.
Kommunikáció az infrastruktúra és a járművek között
Az igazi újdonságot az út és az autó közötti kétirányú kommunikáció jelenti.
A Vehicle-to-Infrastructure (V2I) technológiáknak köszönhetően a kapcsolt járművek közvetlenül a fedélzeten információkat kaphatnak balesetekről, építési munkákról, akadályokról, időjárási viszonyokról, az útburkolat állapotáról és az ajánlott sebességről.
Ugyanakkor maguk a járművek is adatokat továbbítanak az infrastruktúrának, így sokkal pontosabb és azonnali képet adnak a forgalmi helyzetről.
Így az üzemeltető már nem csupán reagál az eseményekre, hanem képes azokat előre jelezni, és proaktív módon irányítani a mobilitást.
Több mint 200 kamera és 40 antenna 22 kilométeren
Az új nápolyi Smart Road sűrű, korszerű technológiai hálózatra épül.
A körgyűrű 22 kilométeres szakaszán jelenleg az alábbi berendezéseket telepítik:
- 217 intelligens kamera;
- 15 forgalomérzékelő kapu;
- 8 meteorológiai mérőállomás;
- 40 kommunikációs antenna ITS-G5 és Cellular V2X technológiával.
Az összes begyűjtött adat a Movyon C-ITS központi platformjára fut be, amely az infrastruktúráról érkező információkat más külső forrásokkal integrálja, és ezekre támaszkodva biztosít folyamatos forgalomfelügyeletet.
A rendszerek képesek érzékelni a járművek helyzetét, sebességét és haladási irányát, naprakész információval látják el az autósokat, és hozzájárulnak mind a közúti biztonság, mind az utazások minőségének javításához.
Kapcsolt autók és önvezetés: teszt Vomero és Fuorigrotta között
A projekt egyik leginnovatívabb eleme az önvezető járművek tesztelése.
A Vomero és Fuorigrotta közötti szakaszon valósították meg az első olyan olaszországi tesztet, amelyben egy önvezető jármű valós időben módosította sebességét, az útinfrastruktúrától közvetlenül érkező jelzéseknek megfelelően.
Jelenleg a nápolyi körgyűrűn 30 kapcsolt jármű közlekedik, amelyek folyamatos kapcsolatban állnak a hálózattal.
A rendszer már most képes jelezni a vezetőknek a veszélyhelyzeteket, például az építési munkákat, a meghibásodott járműveket, a kedvezőtlen időjárási jelenségeket vagy más problémákat, és az optimális sebességet is javasolja a torlódások kialakulásának megelőzése érdekében.
„Az Autostrade per l'Italia Csoport által ma elért eredmény rendkívül fontos” – jelentette ki az Autostrade per l’Italia vezérigazgatója, Arrigo Giana.
Ennek az útnak egyik alappillére a technológia. Ebből a szempontból – zárta szavait Giana – a csoporton belül kialakított szinergiáknak köszönhetően bebizonyítottuk, hogy úttörők és egyben a jövő mobilitásának kísérleti laboratóriuma lehetünk.”