Akár az éghajlattal kapcsolatos aggodalmak, akár a bőkezű támogatások motiválják az európai autósokat, az európai vezetők befolyásolják autóvásárlási szokásainkat. Az elektromos és hibrid modellek egyre nagyobb teret hódítanak az egész blokkban, de mely országok járnak ebben az élen és miért?
Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) új adatai szerint 2025 decemberében az Európai Unióban először haladta meg a teljesen elektromos autók eladása a kizárólag belsőégésű motorral hajtott járművekét.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Annak ellenére, hogy az EU enyhített a 2035-ös autó-kibocsátási tilalmon, a blokkban tavaly több hibrid és elektromos autót regisztráltak, ami változást jelez.
Az Európai Unió bejelentette, hogy a blokkban működő autógyártóknak 2035-től a korábban az uniós jogszabályokban meghatározott 100% helyett 90%-os CO2-kibocsátás-csökkentést kell teljesíteniük.
Ezzel a lépéssel visszavonták a belső égésű motorral (ICE) hajtott járművek 2023 márciusában elfogadott, ellentmondásos, teljes körű tilalmát.
Összességében 2025-ben az akkumulátorral és benzinmotorral felszerelt hibrid elektromos autók maradnak a vezető kategória.
Németország, Hollandia, Belgium és Franciaország volt a négy legnagyobb elektromos jármű (EV) piac az EU-ban.
Ez a négy tagállam együttesen az akkumulátoros elektromos autók regisztrációjának 62%-át adta.
2025 végére a benzinüzemű autók regisztrációi 18,7%-kal csökkentek, és minden nagyobb piacon visszaesés volt tapasztalható.
A legmeredekebb visszaesést Franciaországban tapasztalták, ahol a regisztrációk 32%-kal zuhantak, majd Németország következik 21,6%-kal, Olaszország 18,2%-kal, Spanyolország pedig 16%-os csökkenéssel.
A 2025-ös év végén a benzin- és dízelüzemű autók Európa számos részén jelentős piaci részesedést veszítettek.
Míg a benzin még mindig a piac több mint negyedét teszi ki, a dízel részesedése 10% alá esett.
Miért történik ez?
Az Eurostat szerint a fogyasztók preferenciáit azzal kapcsolatban, hogy egy új személygépkocsi benzin, dízel vagy alternatív üzemanyaggal legyen-e meghajtva, elsősorban a nemzeti ösztönzők és az adózási szabályok befolyásolják.
Tavaly Olaszország, Lengyelország és Görögország voltak azok az országok, amelyek a legbőkezűbb állami támogatásokat nyújtották az elektromos autók vásárlásához.
Olaszország magánszemélyek számára mintegy 11 000 eurót kínál, amely egy új elektromos autó teljes vételárának akár 30%-át is fedezi. Az ösztönzés összege a jövedelemtől függ, és az áfával együtt 42 700 eurónál magasabb árú autók mentesülnek a program alól.
Görögország és Lengyelország egyenként 9000 euró körüli támogatást nyújt magánszemélyek számára.
Görögországban ezt a támogatást további 2000 euróval egészítik ki a régi, környezetszennyező járművek selejtezéséért, és 1000 euróval, ha a vásárló 29 év alatti. Ezenkívül az ország nagyvonalú adókedvezményeket is kínál. A BEV-ek mentesülnek a regisztrációs adó alól, és a legalacsonyabb károsanyag-kibocsátású járművek a forgalmi adó alól is.
Az EU GDP-jének több mint 8%-át az autóipar termeli.
Az EU autóipara adja az EU összes feldolgozóipari munkahelyének 8,1%-át, és 13,6 millió európai dolgozik az autóiparban.