A tervezetet a közlekedési miniszterek találkozóján vitatják meg. A legújabb javaslat szerint a nagyobb méretű kézipoggyászok után továbbra is lehet díjat kérni, ám a kisebb méretűeket mindenki díjmentesen. Felülvizsgálnák a késve érkező járatok után az utasoknak járó kártérítés szabályozásait is.
HIRDETÉS
Az Euronews által megkérdezett források szerint a javaslat, amiről a szerdai ülésen tárgyalnak meghagyná az ülések alatt tárolható, kisebb méretű kézipoggyászok ingyenességét, a nagyobb méretű kézipoggyászokra vonatkozó pótdíjak felszámolását azonban megengedné. A fogyasztóvédelmi szervezetek ezt jogellenesnek tartják.
"Az Európai Bíróság egyértelműen kimondta, hogy a kézipoggyász az alapjegy árának szerves részét képezi. Általában nem kell felárat fizetni, amíg a kézipoggyász észszerű méretű" – kezdte Steven Berger, az Európai Fogyasztók Szervezetének jogásza. "A légitársaságok egyre gyakrabban vámolnak meg olyan poggyászokat, amelyeket nem szabadna. Az utasoknak egy poggyászt, egy kis bőröndöt vagy egy hátizsákot kell tudniuk magukkal vinni díjtalanul" – tette hozzá.
Az európai légiforgalmat lebonyolító légitársaságok 70%-át képviselő Airlines for Europe vezetői arra hívták fel a figyelmet, hogy a lengyel képviselők által benyújtott javaslat részletekbe menően szabályozná a poggyászokkal kapcsolatos eljárásokat.
"Fontosnak tartom hangsúlyozni, hogy az éppen regnáló soros elnök Lengyelország vezetőinek az a javaslata, hogy meg kell határozni a poggyászok méreteit, hogy ezzel átláthatóbbá váljon a kérdés mind az utasok, mind a légitársaságok számára" – kezdte Kevin Hiney, az Airlines for Europe kommunikációs igazgatója. Mint mondta "az európai jog és az egységes piac értelmében a légitársaságoknak jogukban áll szétválasztani szolgáltatásaikat, hogy a lehető legjobb csomagot kínálhassák az utasoknak".
A szerdai tárgyalások másik témája a járatok késésének esetén fizetendő kártérítések szabályozása. A lengyel javaslat szerint a jelenlegi három órás időhatárt felemelnék négy órásra: ezek szerint csak az eddiginél egy órával hosszabb várakozás után fizetnének kártérítést a légitársaságok. Ezzel kapcsolatban a tagállamok megosztottak. Németország és Spanyolország nem hajlandó kitolni a limitet. Mivel a lengyel javaslat egészét jóvá kell hagyni, hogy az hatályba lépjen, annak elfogadása bizonytalan.