Az egyik gyár dolgozói sztrájkba kezdtek.
HIRDETÉS
Gyászkeresztek tucatjai sorakoznak az északnyugat-franciaországi Valeo autóalkatrész-óriás tulajdonában lévő gyárhoz vezető úton.
Mindegyiken annak a közel 300 alkalmazottnak a neve szerepel, akiket az elkövetkező hetekben az állásuk elvesztése fenyeget.
A Suze-sur-Sarthe-i üzemben - egy olyan régióban, ahol az autóipar létfontosságú a helyi gazdaság számára - hétfő este óta sztrájkolnak a dolgozók.
A telephelyen főként akkumulátor-hűtőrendszereket gyártanak elektromos járművekhez az Opel, Fiat, Peugeot, Citroën és más márkák tulajdonosa, a Stellis autóipari óriáscég számára.
Két másik franciaországi gyár is a bezárás szélén áll, ami 1000 munkavállalót érinthet.
A közelgő bejelentés állandó stressz és aggodalom forrása a munkavállalók számára.
"Sok embert láttunk már sírni, néhányan össze is törtek" - mondta Odile Nasarre, egy anyagmérnök és szakszervezeti képviselő.
"Voltak olyanok is, akik úgy döntöttek, hogy elmennek, mert nem akarták látni a végeredményt. Egy tucatnyian vannak itt. Ez sok családra hatással lesz" - mondta az Euronewsnak.
A dolgozók úgy döntöttek, hogy papírkereszteket tűznek a gyár kapujára.
Didier, a kutatás-fejlesztésben dolgozó mérnök megmutatja nekünk a "keresztjét", amelyre az 1991-2025-ös évszámokat firkálta - ez szimbolizálja azt a 34 évet, amióta a Valeónál dolgozik.
"Minden egy kicsit savanyú véget ér" - magyarázta, és a szomorú arcra mutatott, amelyet a dátumok mellé rajzolt.
57 évesen nem hiszi, hogy átképzésre számíthat, ha a gyárat bezárják.
"Az átlagéletkor az üzemben 53 év. A különböző munkanélküliségi és nyugdíjreformok miatt az emberek olyan helyzetbe kerülnek, hogy további hét-nyolc évet kell dolgozniuk, mielőtt nyugdíjba mehetnek" - mondta Franck Goulette, a Valeo központi szakszervezeti képviselője.
"Sokan felteszik maguknak a kérdést: "Mit fogok tenni? A munkanélküli segély nem fog addig tartani, amíg nyugdíjba mehetek". Ez komoly aggodalomra ad okot a munkavállalók számára" - mondta az Euronewsnak.
Emmanuel Macron francia elnök 2023-ban aláírta a rendkívül népszerűtlen nyugdíjreformot, amely 62-ről 64 évre emelte az állami nyugdíjkorhatárt.
A csökkenő autóeladások, a Valeóhoz hasonló cégek, amelyek külföldön keresnek olcsóbb munkaerőt, valamint az EU Bizottság célkitűzése, hogy 2035-re teljesen elektromos járművekre térjenek át, válságot okoz az autóiparban Franciaországban és az egész EU-ban.
2012 óta 70 000 munkahely szűnt meg a franciaországi autóiparban.
A Stellantis főnöke, Carlos Tavares a múlt héten azt mondta, hogy nem zárja ki a gyárbezárásokat az elkövetkező hónapokban, és a kínai riválisok által támasztott éles versenyt nevezte meg az egyik fő aggodalomra.
Németországban Európa vezető autógyártója, a Volkswagen azt fontolgatja, hogy bezárja egyik gyártóüzemét - közel 90 év óta először.
Az Európai Bizottság azt fontolgatja, hogy magas vámokat vet ki az olcsó kínai elektromos autókra.
A Valeo-gyár sok dolgozója azon tűnődik, hogy van-e egyáltalán jövője az autóiparnak Európában.
"2000-ben 2000-en voltunk itt. Ma kevesebb mint 300-an vagyunk. Sokan leszünk még közülünk, akik a jövőben az autóiparban fognak dolgozni? Ez a nagy kérdés" - írta alá Odile Nasarre.
Az Euronews megkereste a Valeót, de a vállalat nem volt hajlandó válaszolni a kérdésekre.
A három gyár sorsáról december közepéig kell dönteni.