A tengeren szállított orosz olajexport több mint 40 százaléka a Balti-tengeren halad át – a nyugati szankciók ellenére. Oroszország korábban idegen zászlók alatt szállított, de most úgy tűnik, a Kreml visszatér az orosz zászlóhoz.
Évek óta kerülik meg az északi- és a balti-tengeri szankciókat az úgynevezett orosz árnyékflotta hajói, amelyek idegen lobogó alatt közlekedve próbálnak rejtve maradni. Úgy tűnik, Oroszország egyre inkább feladja ezt a stratégiát, és mind gyakrabban orosz zászló alatt hajózó hajókra támaszkodik.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„Oroszország azért teszi ezt, mert az árnyékflotta egységeit egyre gyakrabban állítják meg. Így próbálja Oroszország megemelni a küszöböt az ellen, hogy ezek ellen a hajók ellen fellépjenek” – magyarázta Johannes Peters politológus és tengeri biztonsági szakértő az Euronewsnak.
– tette hozzá Peters.
Ha egy hajó nem orosz zászló alatt közlekedik, Oroszország azt állíthatja, hogy nincs kapcsolata az adott hajóval, és így próbálhatja megkerülni a szankciókat.
A Kreml az orosz zászló újbóli használatával igyekszik a hajókat „állami védelem alá” helyezni, és így biztosítani egy fontos bevételi forrást - mondta Peters - hiszen idegen lobogó alatt „Oroszországnak jogilag semmiféle kapcsolata nincs ezekkel a hajókkal”.
Az orosz hadihajók eddig ugyan kísérhették a tankereket, de nem volt jogalapjuk a beavatkozásra.
Szeptemberben az amerikai S&P Global pénzügyi konszern adatai szerint Oroszország naponta 4,1 millió barrel (egy barrel körülbelül 159 liter) nyersolajat exportált tengeri úton, összesen pedig mintegy 650 millió litert. Ez 8 százalékkal több az előző hónaphoz képest, és 3 százalékkal több az egy évvel korábbinál, még a szankciók ellenére is. A legnagyobb vásárlók közé Kína és India tartozik.
Összességében Oroszország szeptemberben mintegy 5,01 milliárd euró bevételhez jutott olajból és gázból - számolt be az orosz független „The Bell” online médium. Ez 22 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. Az olaj- és gázbevételekre Moszkvának égetően szüksége van, mivel a Kreml 2022 eleje óta költséges, nagyszabású támadó háborút folytat Ukrajna ellen.
Oroszország fenyegető erődemonstrációja
A Kreml az orosz zászlóhoz való visszatéréssel igyekszik a hajókat „állami védelem alá” helyezni, és ezzel bebiztosítani egy fontos bevételi forrást - mondta Peters. Hiszen idegen lobogó alatt „Oroszországnak jogilag egyáltalán nincs köze ezekhez a hajókhoz”.
Orosz zászló alatt ez ismét lehetséges. „Elsősorban egy fenyegető díszletet épít fel Oroszország” – magyarázta Peters. „Oroszország bizonytalanságot akar teremteni. Moszkva azt reméli, hogy a hajókat újra ritkábban tartóztatják fel".
Nemrég a csaknem 190 méter hosszú, „Sled” nevű tanker rövid időre megállt Rügen és a dán Møn sziget között, orosz nyersolajjal megrakodva. A hajó a Bahama-szigetek zászlaja alatt közlekedett.
Az NDR televízió értesülései szerint a szövetségi rendőrség két orosz hadihajót figyelt meg a közelben, amelyek feltehetően kísérték a tankert, köztük a kalinyingrádi „Alekszandr Sabalin” hadihajót. Ugyanakkor nem világos, hogy a „Sled” valóban az orosz árnyékflottához tartozik-e.
Majdnem minden ötödik hajó ismét orosz zászló alatt közlekedik
Az ukrán külföldi hírszerzés szerint az orosz tengeri nyersolajexport több mint 40 százaléka a Balti-tengeren halad át - amint arról az UATV, az ukrán állami nemzetközi televízió márciusban beszámolt.
2026 harmadik negyedévében Oroszország 84, a hírek szerint az árnyékflottához tartozó tankert vett fel saját nyilvántartásába, közölte az ukrán „Kyiv School of Economics Institute” kutatóintézet. 2024 végén az orosz zászló alatt közlekedő hajók aránya az árnyékflotta szállítmányaiban 4,3 százalék volt 2024 végén. 2026 elejére ez 19,5 százalékra emelkedett.
Az árnyékflotta hátterében a nyugati szankciók állnak: az Európai Unió például árplafont vezetett be az orosz olajra. Nyugati hajózási társaságok és biztosítók csak akkor szállíthatják, ha olcsón adják el. Az EU emellett importtilalmat is elrendelt az orosz nyersolajra.
Oroszország úgy próbálja megkerülni a szankciókat, hogy saját hajóira támaszkodik, amelyek egy része idegen lobogó alatt hajózik. Emellett az EU 673, az árnyékflottához tartozónak vélt hajót is szankcionált. Ezek már nem köthetnek ki uniós kikötőkben, és az európai cégek nem nyújthatnak nekik szolgáltatásokat.