A befektetők figyelik a Boeing részvényeit, miután a keddi meredek árfolyamesés rontotta a hangulatot a vállalat frissített kilátásai nyomán.
A Boeing részvényei kedden mintegy 9 százalékkal estek, miután a vállalat óvatos termelésbővítési menetrendje meglepte a Wall Streetet, tovább erősítve azokat a kérdéseket, hogy a közelmúltbeli típusengedélyezési és védelmi beszerzési sikerek milyen gyorsan jelennek meg a profitban.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Kelly Ortberg vezérigazgató közölte, hogy a cég nem számít a 737 MAX havi kibocsátásának 52 gépre emelésére 2027 második fele előtt, mivel előbb a havi 47 gépes termelési szintet kell „stabilizálnia”.
A befektetők a 737 MAX gyártás felfuttatását kulcsfontosságúnak tartották a bevétel- és nyereségnövekedés szempontjából. Ortberg azonban, aki a biztonsági katasztrófák után érkezett a Boeing élére, megvédte a fokozatos megközelítést.
„Haladunk, de még mindig sok a tennivaló, és arra számítok, hogy a jövő évig is eltart, mire ezen a szinten teljesen stabilizáljuk a termelést” – mondta Ortberg a havi 47 gépes ütemről, hangsúlyozva, hogy nagyobb kiszámíthatóságra van szükség a szárnyak gyártásában, valamint a kansasi üzemben készülő törzsek előállításában.
„Fontosabb, hogy jól csináljuk ezt a felfuttatást, mint az, hogy pontosan melyik hónapban érjük el a következő termelési szintet” – tette hozzá.
Ortberg azt is időkeretbe foglalta, mikor érheti el a vállalat az évi 10 milliárd dolláros (8,98 milliárd eurós) szabad cash flow-t, jelezve, hogy a pénzügyi egészséget jelző kulcscél 2029-re várható.
Ortberg közlése után a részvényárfolyam tovább esett, ami arra utal, hogy az elemzők gyorsabb ütemezéssel számoltak.
„Mindenki azt szeretné, ha gyorsabban haladnánk. Megértem, de mi fegyelmezetten fogunk eljárni, miközben felfuttatjuk a termelést” – mondta Ortberg.
Ortberg 2024 augusztusában lett a Boeing vezérigazgatója, amikor a vállalat még mindig azzal küzdött, hogy maga mögött hagyja két halálos 737 MAX-katasztrófa, valamint egy 2024 januárjában történt, csaknem katasztrofális 737 MAX-járat következményeit, amelyen egy ablak repült ki repülés közben.
A céget akkoriban azért érte bírálat, mert sokan úgy vélték, a problémák abból fakadtak, hogy a vállalati kultúra a gyors pénzügyi eredményeket hajszolta, miközben háttérbe szorította a biztonságot.
A Boeing „lassú, de egyenletes” előrehaladást ér el – írta e-mailben az AFP-nek Richard Aboulafia, az AeroDynamic Advisory légiközlekedési szakértője. „De az ellátási lánc továbbra is komoly aggodalomra ad okot, és ez csak részben van a Boeing ellenőrzése alatt.”
Kisebb veszteség
Ortberg nyilatkozatai azzal egy időben hangzottak el, hogy a Boeing a harmadik negyedévben 116 millió dolláros (100 millió eurós) veszteségről számolt be, szemben az egy évvel korábbi 5,3 milliárd dolláros (4,6 milliárd eurós) mínusszal, amelyet nagyrészt a 777X, a Boeing hosszú távú, széles törzsű kereskedelmi repülőgépcsaládjának legújabb generációja típusengedélyének csúszása okozott.
Az eredmények az elemzők várakozásánál nagyobb, egy részvényre jutó veszteséget tükröznek, a részvényárfolyam azonban az eredményközlés megjelenése után nem mozdult érdemben.
Ortberg a 737 MAX 7 és 737 MAX 10 típusra kiadott, a Szövetségi Légügyi Hivatal (Federal Aviation Administration, FAA) által jóváhagyott engedélyeket, valamint az amerikai haditengerészet következő generációs vadászgépeire elnyert, a Pentagon által „fordulópontot jelentőnek” minősített megbízást hozta fel a lendület bizonyítékaként.
A bevételek 4 százalékkal 24,2 milliárd dollárra (20,9 milliárd euróra) emelkedtek, főként a védelmi, űripari és biztonsági üzletágban történt magasabb szállításoknak, valamint a Boeing Global Services nagyobb értékesítésének köszönhetően.
A kereskedelmi repülőgépek árbevétele ugyanakkor elmaradt az egy évvel korábbitól: a Boeing 161 gépet szállított le a negyedévben, mindössze eggyel többet, mint a 2025-ös időszakban.
A Boeing vezetői magabiztosan beszéltek arról, hogy a jelentős késésben lévő 777X típus 2027-ben megkaphatja az engedélyt, és jövőre 10–15 repülőgép átadását prognosztizálták.
„Ezeket a célokat azért tesszük közzé ilyen magabiztosan, mert a csapat készen áll a végrehajtásra” – mondta Ortberg az új vállalások kapcsán.
Ortberg várakozásai szerint a szabad cash flow fokozatosan nő: 2026-ban mintegy 2 milliárd dollárról (1,7 milliárd euróról) 2028-ra 6 milliárd dollárra (5,2 milliárd euróra), 2029-re pedig 10 milliárd dollárra (8,6 milliárd euróra), majd ezt követően még magasabb szintekre.
„Amint említettem, az elmúlt két évben rendkívüli előrelépést értünk el a bizalom helyreállításában, a kockázatok leépítésében, kultúránk átalakításában és a biztonság, valamint a minőség olyan alapjainak újjáépítésében, amelyek tartós sikert biztosíthatnak” – fogalmazott.
„Tudatosan ügyeltünk arra is, hogy ne szaladjunk túlságosan előre, tekintettel a termelés felfuttatásához, az engedélyezés ütemezéséhez és más kritikus programvégrehajtási elemekhez kapcsolódó széles kimeneteli tartományra” – tette hozzá.
„Ugyanakkor tisztában vagyunk vele, hogy a részvényesek számára nehéz volt felmérni, miként csapódik le előrehaladásunk a pénzügyi teljesítményben. Mostanra eljutottunk oda, hogy a lehetséges forgatókönyvek köre szűkül.”