Csütörtöktől a lisszaboni repülőtérre érkező utasok, akik taxival szeretnének továbbutazni, már fix viteldíjra számíthatnak az útjukért.
Az elmúlt években sok turista számolt be a túl magas árakról, különféle átverésekről, sőt arról is, hogy a lisszaboni repülőtéren dolgozó taxisok olykor megtagadják az utat. A külföldieket és a helyieket egyaránt érintő problémák miatt szeptemberben olyan jegyzőkönyvet írtak alá, amely rögzített díjakat állapít meg a taxiutakra.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A közösségi médiában közzétett bejegyzések állítólagosan manipulált taxiórákról, a kilométerek elcsalásáról és olyan esetekről számolnak be, amikor a taxisok kizárólag készpénzes fizetést fogadnak el.
Még augusztusban Josien Nation, Portugáliában élő holland állampolgár, a helyzetet egy „turistacsapdának” nevezte. A Facebookon, a Nations Without Borders nevű oldalon közzétett videóban azt mondta, hogy bár nem minden taxis »szélhámos«, vannak, akik már indulás előtt megpróbálják kialkudni az út árát, majd kikapcsolt taxiórával viszik az utast – ez a gyakorlat Portugáliában kifejezetten tiltott.
Egy másik, egy Reddit-csoportban megjelent beszámoló szerint egy utasnak egy Lisszabon repülőteréről a Rossióig tartó útért 18,50 eurót számoltak fel, noha a taxióra csak 13 eurót mutatott. A történet szerint a taxis a különbözetet a poggyászért felszámított pótdíjjal indokolta, és nem engedte, hogy az utas bankkártyával fizessen.
Az esetek többségét turisták vagy Portugáliában élő külföldiek mesélik el, akiket állítólag turistaként kezelnek. Ugyanakkor vannak olyan beszámolók is, amelyeket helyi lakosok osztanak meg, például egy portugál férfié, aki ugyanazon a platformon írta le saját tapasztalatát.
„Amikor legutóbb egy utazás után megérkeztem Lisszabonba, beültem egy taxiba, majd azonnal ki is szálltam” – mesélte. „A taxis közölte, hogy nincs bankkártyás fizetés. Megkérdeztem, mennyibe kerülhet az út a repülőtértől hazáig, mivel volt nálam némi készpénz, ő azonban azt válaszolta, hogy az ár számos tényezőtől függ, például a forgalomtól és az utazás időtartamától, meg még néhány egyéb ostobaságtól” – írta.
Más felhasználók arról számolnak be, hogy egyes taxisok szándékosan kerülőutakon viszik az utasokat a célhoz, ezzel hosszabbá téve az utat, hogy így indokolják a jogtalanul magas viteldíjat.
Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében csütörtökön életbe lépett a fix díjszabás rendszere, amely szerint meghatározott övezetekbe tartó utazásokért mindenki ugyanannyit fizet. Az úgynevezett „1-es zónán” belüli célállomásokra utazók nappal 16 eurót fizetnek, 7.00 és 22.00 óra között, éjszaka pedig 20 eurót, 22.00 és 7.00 óra között.
A „2-es zónába” tartó utak esetén a nappali viteldíj 19 euró, éjszaka pedig 23 euró. Ezek az összegek hétvégén és ünnepnapokon is érvényesek.
Azokra a célállomásokra, amelyek nem tartoznak az új rendszerbe, továbbra is a taxióra alapján kell fizetni.
Az út díja tartalmazza a poggyász szállítását is, így megszűnik az 1,60 eurós felár, amelyet korábban az 55×35×20 centiméteres méretet meghaladó csomagok után kellett fizetni.
Carlos Silva, a Portugál Taxi Szövetség (FPT) elnöke a portugál Lusa hírügynökségnek elmondta, hogy a rendszer csak novembertől fog teljes kapacitással működni, és még szükség van a fővároson kívüli, például Moscavide, Sacavém vagy Prior Velho térségére vonatkozó árak meghatározására is. Szerinte „nem igazságos, hogy valaki 16 eurót fizet a Parque das Naçõesig, míg ha a célpont valamivel kijjebb van, már egy másik önkormányzat, Loures területén, és szinte ugyanilyen közel a repülőtérhez, akkor az út díját már a taxióra szerint számolják”.
„Turistaárak”
Az új díjtáblázatra adott reakciók gyorsan megjelentek a közösségi médiában: sokan túl magasnak tartják az árakat, és rövid utakra, például a repülőtérről Alvalade városrészbe vagy a Parque das Naçõesba vezető, alig több mint két kilométeres távokra hozzák fel példaként.
Egy felhasználó az _Instagra_mon azt írja, hogy rendszeresen taxival megy az Oriente pályaudvarra, a Parque das Naçõesban, és eddig 7,50 és 10 euró közötti összegeket fizetett. „És most miért lett ilyen magas a fix tarifa?” – teszi fel a kérdést. A hozzászólások között többen úgy vélik, hogy az alternatív közlekedési platformok, például a TVDE-szolgáltatók lesznek az új árak fő nyertesei.
Akadnak, akik azzal vádolják a hatóságokat, hogy „turistaárakat” vezetnek be, vagy hogy „szentesítik” a sok taxis által alkalmazott magas díjakat és gyakorlatokat. Egy kommentelő szerint „csak legalizálják azt, amit egyesek már évek óta csinálnak: a kikapcsolt taxiórát”.
Mások viszont elismerik, hogy az átláthatóság érdekében szükség van előre rögzített árakra. „Láttam már ilyen rendszert más országokban, és hasznos, ha az egyes célpontokra érvényes díjak előre adottak, és nem a taxiórától függenek” – írja egy felhasználó a Redditen.
A hozzászólásokban többen a tömegközlekedés – például a metró és az autóbusz – igénybevételének lehetőségét is említik, ugyanakkor felhívják a figyelmet a „nagy és nehéz bőröndök” és a „gyermekekkel utazás” jelentette nehézségekre.
Jegyzőkönyv nemcsak a tarifákat rögzíti
Az új tarifák, amelyek csütörtökön léptek életbe, az első szakaszban minden taxist érintenek, még azokat is, akiknek nincs engedélyük a repülőtéri taxiállomáson való működésre. „A hitelesítési folyamat is csütörtökön indul” – magyarázta a felelős vezető.
Carlos Silva abban is bízik, hogy az új szabályok több taxist vonzanak majd a repülőtérre, és így több jármű áll majd rendelkezésre az érkezési oldalon. „Tudjuk, hogy sokan különböző okokból nem állnak be a sorba a repülőtéren, de mérlegelik ezt, ha egyértelmű szabályok vannak, mert jelenleg nem érzik magukat biztonságban. A fix árak kedvezőbbek lehetnek, és ellensúlyozhatják a várakozással töltött időt” – mondta.
Ha ma érkezik a lisszaboni repülőtérre, már ezekre az árakra számíthat a taxis szolgáltatás igénybevételekor. Tájékoztató táblák azonban egyelőre még nincsenek az érkezési csarnokban és a kültéri részen, ezért az információ nem látható mindenki számára. A transzparencia az új szabályozás egyik alappillére, csakúgy, mint „a szolgáltatás minőségének javítása és a felhasználók védelme”.
A fix árú utakra vonatkozó jegyzőkönyvet szeptemberben írta alá Lisszabon városi önkormányzata, az ANA – Aeroportos de Portugal, a Lisszaboni Turisztikai Szövetség (ATL), az FPT (Federação Portuguesa do Táxi) és az ANTRAL – Associação Nacional dos Transportes Rodoviários em Automóveis Ligeiros. A dokumentum egyebek mellett olyan előírásokat tartalmaz, mint a szolgáltatás „nem utasítható vissza” volta a taxisok részéről.
Kötelező továbbá az utalványok és az elektronikus fizetés elfogadása, vagyis a bankkártyaterminálnak működőképesnek kell lennie.
Az ellenőrzések is alátámasztották a szabályozás szükségességét
A még csak a következő hónap elejére ígért teljes bevezetés ellenére az intézkedéscsomag a Humberto Delgado repülőtéren, Lisszabonban az érkezési oldalon augusztus végén végrehajtott nagyszabású rendőrségi ellenőrzés után született meg, amelyet a közrendért felelős rendőrség, a PSP hajtott végre. Az akció során 67 szabálysértést tártak fel, amelyek a taxisok tevékenységével álltak összefüggésben.
Közleményében a Lisszaboni Metropolitán Parancsnokság (COMETLIS) arról tájékoztatott, hogy mintegy száz taxit ellenőriztek a helyszínen, és ebből 32 esetben állapítottak meg „nem megfelelően elhelyezett taxiórát”, a 67 jogsértésből.
A feltárt szabálysértések közül nyolc a CMT (taxisofőr-engedély) hiányára, hat a kötelező okmányok hiányára, hat a lejárt szavatosságú tűzoltó készülékre, három a műszaki vizsga hiányára és három a „a taxisofőr 2-es csoportjának hiányára” vonatkozott – ez utóbbi a taxisok számára kötelező jogosítványkategória.
Továbbá két esetben lejárt hitelességű taxiórát, két esetben rossz állapotban lévő taxijárművet, egy esetben a biztonsági rögzítőrendszerek használatának elmulasztását, egy esetben biztosítás hiányát, egy esetben ittas vezetést és egy esetben magánparkolóban való szabálytalan várakozást állapítottak meg.
A PSP emellett két esetben adott ki felszólítást okmányok bemutatására, és két, egy taxisofőrrel szemben korábban elrendelt külső hatósági megkeresésnek is eleget tett.
Joana Mourão Carvalho járult hozzá a szöveg megírásához.