A Tesla FSD-jének bevezetésétől a Lidl raktárait összekötő önvezető kamionokig az uniós engedélyek hulláma mutatja: a szabályozók a vártnál gyorsabban ölelik magukhoz az autonóm közlekedést, és a tempó nem lassul.
Az európaiak az év elején kezdtek igazán lelkesedni az egyre önállóbb, illetve félönálló közlekedési megoldások iránt, amikor több uniós tagállam jóváhagyta a Tesla Full Self-Driving Supervised (FSD) üzemmódját.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Alig két hónappal később a Google önvezető taxiprojektje, a Waymo bejelentette, hogy 2027-ig megkezdi első európai működését a németországi Münchenben.
És a jó híreknek ezzel nincs vége.
Nemrégiben Madrid régiója engedélyezte az Ubernek, a WeRide-nak és az AVOMO-nak, hogy megkezdjék az autonóm személyszállító fuvarok útvonalainak feltérképezését és tesztelését Madridban, az első utazásokra várhatóan 2026 végéig kerül sor.
Az AVOMO a spanyol Moove Cars Group leányvállalata, amely az Egyesült Államokban, most pedig Európában is az önvezető járműszolgáltatások kiépítésére összpontosít.
A WeRide engedélyt és partnerséget is kiépített a zürichi repülőtérrel, hogy vezető nélküli buszaival utasokat szállítson a termináltól a távoli állóhelyeken parkoló repülőgépekhez.
A Pony.ai és a Verne bejelentette az első autonóm tesztfuvarokat a zágrábi repülőtérről Horvátország fővárosának üzleti negyedébe, Nvidia chipekre épülő technológiájuk felhasználásával. A konzorcium arra számít, hogy a közeljövőben jelentősen kiterjeszti ezt a szolgáltatást Zágrábban.
A Verne a horvát autógyártó, a Rimac egyik leányvállalata, ami egyben azt is jelzi, hogy az európai cégek az autonóm vezetési technológiák élvonalában is képesek versenyezni.
Szeptember 15-én a svéd Einride közlekedési vállalat bejelentette, hogy a német kiskereskedelmi óriással, a Lidllel közösen megszerezte a Society of Automotive Engineers 4-es szintű szabványának megfelelő engedélyt a Német Szövetségi Közúti Közlekedési Hatóságtól (KBA). Az Einride elektromos teherautókat állít forgalomba a német utakon.
2026 szeptemberétől ezek a sofőr nélküli kamionok a Lidl raktárait fogják összekötni az áruházakkal. Bár egyelőre kísérleti projektről van szó, a Lidl abban bízik, hogy az autonóm kiszállító járművek segítenek kezelni a sofőrhiányt, és ezzel erősítik az ellátási lánc ellenálló képességét.
Németország közúti közlekedési szabályai a világ legszigorúbbjai közé tartoznak, ezért az ilyen engedélyek joggal keltenek bizakodást Európában és azon túl az autonóm járművek további elterjedésének jövőjével kapcsolatban.
Az EU Tech Loop korábban arról számolt be, hogy tízből hét halálos közúti baleset megelőzhető lenne, ha az Európai Unióban széles körben bevezetnék a sofőr nélküli autókat. Ez évente akár 13 000 ember életét is megmenthetné.
Az európai szabályalkotást gyakran kíséri technológiai pesszimizmus. Jó hír azonban, hogy az autonóm mobilitás területén látványos fordulat tapasztalható: az európai szabályozók egyre inkább a közúti innováció támogatása felé mozdulnak el.
Az úti biztonság és a fogyasztói kényelem terén óriási a potenciál, és úgy tűnik, a jó híreknek nem akar vége szakadni.
Ezt a cikket eredetileg az EU Tech Loop (forrás: angol) közölte, és az Euronews a tartalommegosztási megállapodás keretében vette át.