A Greenpeace új tanulmánya szerint 2023 óta 14 európai fővárosban drágultak a jegyárak, néhol több mint 50 százalékkal, miközben négyben olcsóbb lett a tömegközlekedés.
Ha városlátogatást tervez, a tömegközlekedés kulcsfontosságú szempont, most pedig kiderült, hogy az utazás díjai már Európa fővárosainak felében új csúcsra emelkedtek.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Greenpeace új kutatása szerint 14 európai fővárosban számottevően drágultak a közösségi közlekedésre szóló jegyek az elmúlt három évben.
A szervezet a 27 uniós tagállamot, valamint az Egyesült Királyságot, Svájcot és Norvégiát és azok fővárosait vizsgálta, és felmérte a havi és éves tömegközlekedési bérletek elérhetőségét és megfizethetőségét.
Megvizsgálták a hosszú távú tömegközlekedési bérletek hatókörét is,
beleértve a regionális lefedettséget és azt, hogy milyen közlekedési módok tartoznak bele az árba, továbbá a rendszer befogadóképességét, azaz a sérülékeny csoportoknak járó kedvezményeket, valamint a tömegközlekedési jegyekre és bérletekre kivetett áfát.
A Greenpeace (forrás: angol) azt szeretné elérni, hogy a nemzeti és a helyi kormányok vezessenek be úgynevezett, megfizethető „klímabérleteket”, amelyek nemcsak a közösségi közlekedés használói számára jelentenének előnyt, hanem hozzájárulnának a közúti és légi közlekedésből származó kibocsátások csökkentéséhez, valamint az EU fosszilis energiahordozóktól való függőségének mérsékléséhez.
Íme, mit mutatnak az eredmények.
Drágul a tömegközlekedés, de nem mindenhol
London, Amszterdam és Párizs a kontinens turisták körében legnépszerűbb városai közé tartoznak, és hírhedten drágák a megélhetés szempontjából is. Így aligha meglepő, hogy havi szinten ezekben a városokban a legmagasabbak a tömegközlekedés költségei.
London vezeti a listát, ahol egy hónapra 162 euróba kerül a bérlet, utána következik Amszterdam (107 euró havonta) és Párizs (77 euró havonta).
Eközben a hosszú távú bérletek ára 2023 óta Ciprus fővárosában, Nicosiában ugrott meg a legnagyobb mértékben, 67 százalékkal. Utána Amszterdam (+55%), Madrid (+50%) és Pozsony (+32%) következik.
Berlinben és Bécsben 29, illetve 26 százalékkal emelkedtek az árak, míg Koppenhágában, Bukarestben, Vilniusban, Brüsszelben és Londonban legalább 10 százalékos drágulást mértek ugyanebben az időszakban.
Az egyik fontos ok, ami az EU-ban különösen magasan tartja a tömegközlekedési jegyek árát, az, hogy átlagosan 11 százalékos áfa terheli őket. Ráadásul hét ország 2023 óta tovább emelte a közösségi közlekedési jegyekre és bérletekre kivetett áfakulcsot.
Azért nem minden hír rossz.
A hosszú távú tömegközlekedési bérletek ára 2023 óta négy európai fővárosban csökkent.
Különösen jól teljesít Dublin, ahol 42,5 százalékkal lett olcsóbb a bérlet.
A hírhedten drága Oslo jegyárai 11,5 százalékkal estek vissza, Bernben 6,6 százalékos volt a csökkenés, Budapesten pedig 5,8 százalékkal mérséklődtek az árak.
További 12 fővárosban 2023 óta változatlanok maradtak az árak.
Miközben újabb két ország – Spanyolország és Szlovénia – vezetett be 2023 óta valamiféle országos tömegközlekedési bérletet, jelenleg a vizsgált 30 európai országból mindössze nyolc kínál ingyenes tömegközlekedést vagy olcsó, mindenki számára elérhető, hosszú távú bérleteket.
Ebben a kategóriában Luxemburg, Málta és Szlovénia számítanak a legjobbnak, míg Finnország, Görögország és Norvégia a legrosszabbul teljesít a nemzeti közlekedési bérletek megfizethetősége és elérhetősége terén, ráadásul az átlagosnál magasabb áfakulcsot alkalmaznak a belföldi tömegközlekedésre.
A pozitívabb végén azok a városok állnak, amelyek a hosszú távú tömegközlekedési bérletek elérhetősége, megfizethetősége és befogadóképessége alapján a legjobbnak számítanak Európában: Tallinn, Luxemburg város és Valletta holtversenyben az első helyen.
Őket követi Prága a negyedik, Róma az ötödik és Athén a hatodik helyen. A top nyolcast Szófia és Bécs egészíti ki, amelyek a hetedik, illetve nyolcadik helyen állnak.