A Thyssenkrupp átszervezésen megy keresztül; a magas energiaköltségek és az olcsó konkurencia is sújtja.
A német iparvállalat, a Thyssenkrupp részvényárfolyama kedden esett, miután a vállalat jelentős veszteséget vetített előre a folyó pénzügyi évre.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Frankfurtban, helyi idő szerint 13:30 körül a részvények 8,85%-ot mínuszban voltak, mérsékelve a nap korábbi, még drámaibb veszteségeit.
Az acélgyártással és mérnöki tevékenységgel foglalkozó cég közölte, hogy a 2026. szeptember 30-án záruló pénzügyi évében 300 és 600 millió euró közötti negatív szabad pénzáramot vár. Ez az összeolvadások és felvásárlások előtti adat.
A Thyssenkrupp azt is jelezte, hogy a jelenlegi pénzügyi évben 400 és 800 millió euró közötti veszteségre számít.
„Előrejelzésünk figyelembe veszi a tartósan kihívást jelentő piaci környezetet, valamint az üzletágainkban zajló hatékonysági és átszervezési lépéseket” mondta Dr. Axel Hamann, a Thyssenkrupp pénzügyi igazgatója.
„Minden üzletágban eltökélten végrehajtott hatékonysági és költségcsökkentési programjaink kulcsfontosságúak az eredményességünk alakulása szempontjából.”
Hamann hozzátette, hogy a vállalat a nehéz piaci környezet ellenére is teljesítette a most lezárult évre kitűzött pénzügyi célokat.
A Thyssenkrupp ebben az időszakban 363 millió euró pozitív szabad pénzáramlást ért el, jóval meghaladva az előző évi, 110 millió eurós negatív értéket. Az árbevétel 32,8 milliárd euró volt, ami megfelelt a várakozásoknak, ugyanakkor éves összevetésben 6%-os visszaesést jelentett.
A következő évben a Thyssenkrupp 350 millió euró átszervezési költséggel számol, mivel ahosszú távú jövedelmezőségét kívánja javítani.
A múlt héten a Thyssenkrupp acélrészlege közölte, hogy megkezdi a létszámleépítések végrehajtását, miután létrejött a régóta várt megállapodás a szakszervezetekkel. A megállapodás értelmében a cég acélgyáraiban 11 000 állást szüntetnek meg, ami az ottani munkaerő 40%-a. Az acéltermelést akár 2,8 millió tonnával is csökkentik, ami nagyjából 25%-os visszaesés.
A Thyssenkrupp mára a gyengélkedő német feldolgozóipar jelképévé vált, amelyet sújt az európai energiaárak megugrása és az olcsóbb ázsiai versenytársakkal folytatott verseny. A lanyha piaci kereslet, amely összefügg Európa gyenge, a pandémia utáni növekedésével, szintén szűkítette a marzsokat, az autógyártók pedig különösen visszafogták acél- és autóipari alkatrészvásárlásaikat.
A Thyssenkrupp, amely egykor mérnöki tevékenységtől a felvonókon át a védelemig terjedő divízióival ipari nagyhatalomnak számított, most azon dolgozik, hogy döcögő üzletágait különálló vállalkozásokként válassza le.
Az indiai Jindal Steel csoport jelenleg a Thyssenkrupp acélrészlegének felvásárlását mérlegeli, Daniel Křetínský helyére lépve, aki cseh milliárdosként az év elején visszalépett az esetleges üzlettől. Křetínský visszaadta az acélrészlegben korábban megvett 20%-os részesedését, és elállt attól a szándékától, hogy 50%-ra növelje a tulajdonhányadot. Az acélrészleg egyik fő prioritása a dekarbonizáció, a Thyssenkrupp pedig már alacsony szén-dioxid-kibocsátású gyártási módszerekbe fektet.
A Thyssenkruppnak az év elején a TKMS nevű tengeri divízióját is sikerült leválasztania, a frankfurti értéktőzsdére vitte.