Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Az angolai Lobito-folyosóval forradalmasítják a dél-afrikai térséget

Írta: Chris Burns
Az angolai Lobito-folyosóval forradalmasítják a dél-afrikai térséget
Szerzői jogok  euronews

Az angolai Lobito-folyosóval forradalmasítják a dél-afrikai térséget: magánbefektetések segítségével a helyi kikötő válna a régió kapujává, így Dél-Afrika kereskedelmének és fejlődésének epicentrumává.

Lobito atlanti kikötője a benguelai vasúttal együtt alkotja az úgynevezett Lobito-folyosót, amely több mint 1300 kilométer hosszan nyúlik be a kontinens közepe felé.

Ez a leggyorsabb útvonal a Zambiából, a Kongói Demokratikus Köztársaságból vagy azon túlról származó réz, kobalt és egyéb ércek exportja számára.

A vasút felújításával Lobito kikötője készen áll az újjászületésre: Angola 20 évre szóló engedélyt kapott a kikötő privatizálására, hogy új befektetőket vonzzon és fellendítse a gazdaságot.

"Lobito kikötője komoly lehetőséget kínál arra, hogy az Atlanti-óceán partvidékén egy kereskedelmi hálózatot hozzunk létre a Zambiából származó áruk behozatalára és kivitelére. Ez egy lehetőség arra, hogy alternatívát teremtsünk az Indiai-óceán partvidékével szemben."
Pedro Neto
az EagleStone vezérigazgatója

Pedro Neto több mint 20 éve él Angolában, egy befektetési tanácsadó céget vezet. Szerinte ez a lehetőség sokkal többről szól, minthogy elszállítják a bányákból származó fémet.

„Mivel Kongóból és Zambiából rezet és mangánt tudnánk exportálni, a lobitói kikötőt arra is használhatnánk, hogy az árukat belföldre szállítsuk. A lobitói vasúti folyosó vonalán jelentős a mezőgazdasági termelés és ez nagyban hozzájárulhatna a kikötő fejlesztéséhez” – tette hozzá.

A lobitói kikötő és a benguelai vasút privatizálása is része az angolai kormány széleskörű tervének, hogy diverzifikálja az ország gazdaságát magánbefektetések segítségével. Az elképzelést a Világbank-csoport is támogatja.

„A Közlekedési Minisztérium fő terve szorosan kapcsolódik a lobitói kikötőhöz és a lobitói folyosóhoz. A külföldiek részvételével pedig javíthatjuk az infrastruktúránkat és a hatékonyságunkat is” – mondta João Fernandes, a Lobito Kikötő Értékelő Bizottság koordinátora.

Angola legnagyobb kikötőjében, Luandában már zajlanak külföldi beruházások. A dubaji kikötőüzemeltető vállalat, a DP World nyerte meg az év elején kiírt pályázatot.

„Harminc tehergépkocsit kaptunk és a következő napokban átvesszük az átrakodógépeket is, illetve még egy mobil darut, amivel majd növelni tudjuk a terminál hatékonyságát” – mondta a cég vezérigazgatója, Francisco Pinzon aki hatalmas potenciált lát Lobitóban:

„Lobito kikötője nagyszerű infrastruktúrával rendelkezik, és megvan a lehetősége, hogy egy kapuvá váljon Kongó déli része és Zambia felé is.”

Ez motiválta a benguelai vasút építőit több mint egy évszázaddal ezelőtt. Most pedig a magánbefektetések segítségével Lobito folyosót még inkább 21. századivá alakítják.

A Közbeszerzést Bíráló Bizottság elnöke, Jesus Nelson Pereira Martins szerint „a vasúti szállítás a legolcsóbb közlekedési eszköz, nagy mennyiséget szállít, és kevésbé káros a környezetre.”

Lobito pedig már felkészült, hogy fogadja a bányákból érkező nagyobb szállítmányokat: a vonatokról a hajókra történő rakodáshoz már egy új terminál áll rendelkezésre, melyet kizárólag az ércek számára tartanak fenn.

Egy szintén kulcsfontosságú tényező, hogy a rakományok növekedésével még több embert, milliókat be lehet vonni az iparba: Több potenciális iparág, több fogyasztó, több utas.

„A vasút keresztül megy azokon a földeken, melyek Angola mezőgazdasági termelésének körülbelül harmadát teszik ki. A vasútvonal mentén fekvő négy tartományban pedig mintegy hatmillió ember él” - hangsúlyozta Pedro Neto.

Ez pedig munkahelyeket jelent, például mozdonyvezetők számára. A benguelai Lobito kikötőjének és a Lobito folyosó vasútvonalának privatizációjával valódi társadalmi és gazdasági átalakulás valósul meg Angolában.