Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

A világ egyik legambíciózusabb fenntartható tömegközlekedése Dzsakartában van

Írta: Damon Embling  & euronews
euronews_icons_loading
Global Japan
Global Japan   -   Szerzői jogok  euronews

**Dzsakarta régóta a világ három legzsúfoltabb városainak egyike. Most azonban a japán technológiának és szakértelemnek köszönhetően újfajta módon lehet közlekedni a 30 milliós metropoliszban. Úttörő metrója a világ egyik legambiciózusabb fenntartható közlekedési projektje. A Global Japan stábja ezt nézte meg közelebbről. **

 A dzsakartai születésű Muhammad Iqbal már nem retteg a napi munkába járástól. Motorbicikliről és a város útjairól váltott: a rapid tömegközlekedést, az MRT-t használja. 

“Az MRT nagyon sokat segít, hogy lerövidítsem az utazási időt, így mindig időben érkezem az irodába. Emellett a családommal is lett egy új szokásunk. Mostantól minden hétvégén ezzel viszem kirándulni a feleségemet és a gyerekeimet a központban lévő városi erdőbe" mondta.

Az első vonal 2019-ben nyílt meg: csaknem 16 kilométer hosszan köti össze Dél-Dzsakartát a központtal. A kétórás autóút vonattal 18 perc. Az ingázók dicsérik pontosságát, ezáltal a stresszcsökkenőt hatását. Mindezt az "All Japan" megközelítés tette lehetővé. Könnyű, energiatakarékos vonatok, japán technológia és szakértelem - és persze kölcsönök. 

"Dzsakartában a népesség növekedésével párhuzamosan a járművek száma is nőtt. Ez dugókat és légszennyezést okozott. A helyzet megoldására az indonéz kormány úgy döntött, hogy a japán technológiát és tudást felhasználva fejleszt ki tömegközlekedési rendszert a városnak" - magyarázta Honzu Shigeo a Japan International Cooperation Agency (JICA) indonéziai irodáának vezető munkatársa. 

Már most is több millió utas használja a metrót minden évben. Még a járvány idején is. Változnak az utazási szokások, egyre többen járnak gyalog és kerékpárral is. A károsanyag-kibocsátás máris 18 százalékkal csökkent az elemzések szerint.  

"A célunk az, hogy a biztonságos utazás biztosításával akarunk bizalmat gerjeszteni az ingázókban a tömegközlekedés iránt" - mondta Silvia Halim, az MRT Dzsakarta építkezési vezetője. 

Már folyik az MRT második szakaszának építése, amelyet szintén Japán támogat. Ez majdnem 12 kilométerrel hosszabb lesz. Ha elkészül, összeköti Dzsakarta legdélebbi részét az északi résszel.

 Daisuke Nanjo az egyik, a projekt megvalósulását lehetővé tevő mérnöki tanácsadó cég munkatársa a részletekbe avatott be bennünket.

"Függőleges alagutakat és egy négyszintes földalatti állomást kell építenünk a csatorna közelében. Ilyen körülmények között nagyon nehéz dolgozni. Ráadásul romokat fedeztek fel az állomás körül, így esélyes, hogy nehéz munka lesz. A feladat, hogy időben befejezzük az építkezést" - mondta. 

Az MRT titka az egyedülálló japán közlekedési szakértelemben rejlik. Az üzemeltetés és a karbantartás irányításán kívül a személyzet képzését is beleértve.

"Láttuk a metró- és vasúti rendszerrel kapcsolatos tudás átadását, legyen szó tervezésről, fejlesztésről, mérnöki munkáról, építkezésekről. Emellett a japán vállalkozókkal, a tanácsadókkal és üzemeltetőkkel való együttműködés révén új szabványokat is ki tudunk alakítani" - fogalmazott Silvia Halim.