rendkívüli hír
Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Újabb zöld energia: üzemanyag algából

euronews_icons_loading
Újabb zöld energia: üzemanyag algából
Szerzői jogok  euronews
Betűméret Aa Aa

"Miért ne használnánk a tengert is arra, hogy diverzifikáljuk a bioüzemanyagokat? Ez az autó tengeri algákból készített üzemanyaggal működik. Kutatók olyan eljárást fejlesztenek ki, amely környezetbarát, és – ami nehezebb – gazdaságilag is működőképes."

Egy átlagos kocsival tesztelik a tengeri növényekből készített benzint, amely fenntartható alternatívája lehet a fosszilis üzemanyagoknak. A kutatók ezt 3. generációs bioüzemanyagnak hívják.

A tudósok 10 százalék alga-üzemanyaggal töltötték meg a tankot, a maradékot pedig benzinnel. Összehasonlították a teljesítményt a hagyományos benzinekével.

Sten Frandsen mérnök, DTI:

A szén-monoxid -, szén-dioxid - és a nitrogén-oxidok kibocsátását mérjük. Ezen kívül azt is megfigyeljük, mennyi részecskét bocsát ki a kocsi. Az alga-üzemanyag kibocsátási tesztjei ugyanazt a szintet mutatják, mint a hagyományos üzemanyagé.

Ez a bioüzemanyag tehát nem bocsát ki kevesebb szén-dioxidot, de a benzinnel ellentétben az alga kivonja a szén-dioxidot a levegőből miközben növekszik. A kutatók azt tervezik, hogy növelik az alga arányát a kocsik benzintartályában. Meg vannak győződve arról, hogy a következő években át kell térni a bioüzemanyagokra.

"Rengeteg elektromos autót látunk, de ez lenne az egyetlen megoldás a CO2-kobocsátásra? Továbbra is számos területen használunk nagy mennyiségben fosszilis üzemanyagokat: a teherszállításban, a hajóknál, a repülőgépeknél. Szükségünk van ennek pótlására, talán az alga is megoldás lehet.”

Miért fenntartható forrás a tengeri növényzet? Először is, mert mindenütt nő, csak napra és tengerre van szüksége, és tenger borítja a bolygónk 70%-át. A termesztéséhez nem kell földterület, műtrágya vagy édesvíz, mint más bioüzemanyagoknál, amelyeket például mezőgazdasági hulladékokból nyernek ki.

De miként lehet ipari méretekben előállítani ezt az új üzemanyagot? Erre keresnek választ az EU-s MacroFuels projektben részt vevő kutatók.

https://infogram.com/futuris-ep11-macrofuels-algae-biofuels-1h8n6my8eoej6xo?live

Egy holland laboratóriumban azt vizsgálják, miként lehet a legkönnyebben átalakítani üzemanyaggá az algák cukortartalmát, amely egyes növényekben a 60%-ot is elérheti. Hosszútávon nem kellene majd üvegeket gyártani, csak tonnaszámra etanol- és butanolhordókat. Egy egyszerű eljárás alapján.

Jaap van Hal kémikus, TNO:

"Először is beszerezzük az algákat. Vizet használunk, hogy kinyerjük belőlük a cukrot, némi enzimmel vagy savakkal. Így van egy cukoroldatunk, és amint az a bor- vagy sörkészítésnél szokásos, erjesztjük etanollá vagy butanollá. Aztán összekeverjük normál benzinnel vagy gázolajjal, hogy E10-est hozzunk létre, amivel lehet hajtani a kocsit."

A több bioüzemanyaghoz több tengeri biomassza szükséges. Algafarmokat hoztak létre a projekthez. A tömeges előállításnak és a gépesítésnek köszönhetően a kutatók azt remélik, hogy a költségek 100 százalékkal csökkenek. Más tengeri készítmények forgalmazásával együtt gazdaságilag megtérülővé válhat ez a fajta bioüzemanyag-készítés.

Bert Groenendaa kémikus, SIOEN:

Amikor néhány évvel ezelőtt elkezdtük a projektet, csak négyzetméterekkel dolgoztunk, ma viszont már hektárokkal, és a közeljövőben a négyzetkilométeres méretre is áttérünk. Ma még túl drága egy liter algaalapú bioüzemanyag, valószínűleg százszor magasabb az ára, mint a hagyományosé. Amikor azonban a méret majd növekszik, az ár csökken, és elérünk egy olyan nagyságrendet, amikor versenyképesek leszünk a hagyományos üzemanyagokkal.

A szélenergia-ágazat tapasztalataira alapozva a tudósok úgy becsülik, hogy nagyjából 25 évbe telik, mire ez a technológia nyereséges lesz nagy méretekben.

További információk:

https://sioen.com/en/rd/eu-calls/macrofuels

https://twitter.com/macrofuels