Szállítmányozási szakemberek szerint nem alkalmas kikötőnek.
HIRDETÉSMagyarország egy 300 méter hosszú partszakasszal rendelkező 32 hektáros területet vásárolt meg Trieszt kikötőjében 31 millió euróért, 60 éves koncessziós szerződés keretében - közölte július elején Szijjártó Péter magyar külgazdasági és külügyminiszter Matteo Salvini olasz belügyminiszterrel tartott sajtótájékoztatóján az olaszországi kikötővárosban.
A vámszabad kikötőben majdnem 100 millió eurós infrastrukturális beruházást is terveznek, hogy a magyar vállalkozások innen bonyolíthassák le exporttevékenységüket - mondta Szijjártó. Évi körülbelül kétmillió tonnás, avagy 78 ezer konténeres forgalomra számítanak.
A vétel és a beruházás részleteiről nem közöltek részleteket, a hvg.hu azonban a trieszti kikötőfelügyeletre hivatkozva azt írja, hogy a terület nagy része két olasz cég, a Teseco és a Seastock, kisebb része pedig az olasz állam tulajdonában volt. Az ingatlan jelenleg kihasználatlanul áll, korábban olajfinomító működött rajta.
Nem alkalmas kikötőnek
A lap forrásai szerint a magyar szállítmányozási szakma értetlenül áll a projekt előtt. A tengeri export ugyanis szinte teljes egészében konténerizált: magyarországi telephelyükön a cégek konténerekbe rakják az árujukat, majd elszállíttatják abba a kikötőbe, ahol a célországba tartó konténerhajó horgonyoz.
A most vásárolt terület azonban nem alkalmas nagy konténerhajók fogadására: partszakasza csupán 300 méter hosszú, vize pedig csak 13 méter mély. Lesz hova tenni azt a 100 millió eurót, amit a kormány a fejlesztésére szán, most ugyanis se kikötő, se logisztikai központ nincs ott.
De még ha fogadhatna is méretesebb hajókat a magyar terminál, ahhoz előbb le kellene szerződni hajótársaságokkal is, amelyek kegyeiért a kikötők kemény harcot vívnak, a magyar export pedig alig számít valamit e cégek forgalma felől nézve.
Matteo Salvini viszont a szerződés aláírásakor azt hangsúlyozta, hogy az együttműködési megállapodás "kiemelten hozzájárul az olasz gazdaság növekedéséhez". Vagyis az olaszok jól jártak.
A kínaiak számára érdekes
Trieszt évszázadokig az egyik legfontosabb kikötő volt az Adriai-tenger partján, az elmúlt hetven éve azonban a hanyatlásról szólt. A közeljövőben ismét megnőhet a város geopolitikai jelentősége, ha Olaszország és Kína tető alá hozza tervezett nagyszabású gazdasági együttműködését. Trieszt az Egy Öv, Egy Út kínai kezdeményezés, vagyis a modern kori selyemút fontos logisztikai központjává válhat.