Világszerte figyelmet keltett egy motorroncs és két német katona maradványainak megtalálása. A budapesti alacsony Duna-szint hozta felszínre a II. világháborús járművet, amelyet most megtisztítottak, és meglepően jó állapotban van.
A Budapesten kiemelt Wehrmacht-motorkerékpárról készült fotó bejárja a világsajtót: az „Times of India” és a „Vietnam.VN” mellett brit lapok, például a „Daily Mirror”, valamint amerikai portálok, köztük a Yahoo Autos is beszámolnak a látványos leletről.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A kiemelt motorkerékpár az Magyar Hadtörténeti Intézet és Múzeum szerint egy DKW NZ 350-1-es.
A DKW NZ 250 és NZ 350 típusokat akkoriban a motorosok különösen robusztusnak és megbízhatónak tartották. Ezért 1944-től bevezették az NZ 350-1-et, egy kifejezetten harci célra kifejlesztett változatot.
A magyar múzeum augusztus 2-án emelte ki a gépet a Parlamenttel szemben lévő Batthyány téren. A motorkerékpár szinte teljes egészében épen maradt. Mivel a kiemeléskor teljesen vízzel és iszappal volt átitatva, több mint 200 kilogrammot nyomott. Jelenleg a budapesti múzeum hangárjában tisztítják és konzerválják.
A DKW NZ 350-1-et 1944 és 1945 között gyártották, a háború végéig összesen csaknem 12 000 példány készült belőle.
Érdekes többek között egy apró, ma már könnyen figyelmen kívül hagyható részlet: a hátsó váznál volt egyfajta „uszony”, illetve sár- és hókaparó. Ennek az volt a feladata, hogy megakadályozza a sár és a hó lerakódását az abroncson, majd azok bekerülését a lánchajtásba. Ez a módosítás feltehetően az orosz tél tapasztalataira vezethető vissza.
Feltűnő volt a szürkeöntvényből, nagy grafittartalmú öntöttvasból készült motorblokk is. Ennek egyik oka a háború miatti alumíniumhiány volt. A konkrét leletet a eddig nyilvánosságra hozott információk alapján azonban egyelőre még nem lehet konkrét gyártási naphoz vagy hónaphoz kötni.
DKW, az NZ 350-1 gyártója
A DKW vállalat története Jørgen Skafte Rasmussen dán mérnökhöz nyúlik vissza. Ő 1907-ben a szászországi Zschopauban alapított először gép- és gőztechnikai vállalatot. A DKW márkanév később született meg, és eredetileg a „Dampfkraftwagen” rövidítése volt. 1922-ben Zschopauban készült el az első DKW-kétütemű motor. A következő években a cég Németország egyik legjelentősebb motorkerékpár-gyártójává vált.
1932-ben a DKW az Audival, a Horch-csal és a Wandererrel egyesülve megalakította az Auto Union AG-t. A zschopaui DKW-üzem az új konszernen belül továbbra is a motorkerékpár- és motorfejlesztés központja maradt.
Az 1930-as években a DKW egyre inkább bekapcsolódott a német fegyverkezésbe. Az NZ 350-esből is nagy sorozatokat gyártottak a Wehrmacht számára.
A zschopaui üzem jelentőségét a termelési számok is mutatják: 1934-ben már a 350 000. DKW-motorkerékpár gördült le a futószalagról, 1939-ben pedig az 500 000. A második világháború kitörésével a civil motorkerékpár-gyártást fokozatosan visszafogták, és a termelést egyre inkább a katonai igényekhez igazították.
A most a Dunából kiemelt DKW NZ 350-1 is ebből a háború végi időszakból származik.
A második világháború után a zschopaui DKW-üzemet a szovjet megszálló hatóságok leszerelték. A gépeket és berendezéseket a Szovjetunióba szállították. Zschopau DKW-mérnökeit is Izsevszkbe vitték, hogy segítsenek a motorkerékpár-gyártás újjáépítésében. Az NZ 350 története ezzel nem ért véget: 1946-tól a Szovjetunióban megkezdték az IZh-350 gyártását, amely műszakilag nagyrészt a DKW NZ 350-en alapult. 1951-ig több mint 127 000 darab készült belőle.
Az elmúlt napokban a Wehrmacht-motorkerékpár mellett az egykori felszerelés több darabját is megtalálták a kiszáradt Duna-mederben, köztük egy benzineskannát, egy Y-hevedert és egy bajonett-tokot.
Az Y-heveder egy bőrből készült vállheveder volt, amelyet a vállon át viseltek, és elöl, illetve hátul további szíjakkal csatoltak össze. Arra szolgált, hogy a felszerelést a testhez rögzítsék, például a kenyérzsákot, a tölténytáskát vagy a kulacsot. Az elnevezés, az „Y” a vállpántok alakjára utal.
Bajonett-toknak a bajonettnek azt a tartóját nevezik, amelyet a derékszíjra vagy más felszerelésre erősítenek. Ebben viselik a bajonettet, amikor az nincs a puskára tűzve.
A motorkerékpár alatt két német katona földi maradványait fedezték fel. Teljes épségben megmaradt azonosító jelvényeik több mint 80 év után most először adhatnak támpontot kilétükről és sorsukról. Előkerült egy úgynevezett „Kuban”-pajzs is.
Ez a kitüntetés arra utalhat, hogy egykori viselőjét korábban a Kaukázusban, a kubáni hídfőállásnál vetették be.
Jelenleg azt feltételezik, hogy a két férfi maradványai a motorkerékpár vezetőjéhez és utasához tartozhatnak. Van azonban egy lehetséges alternatív magyarázat is: a Magyar Hadtörténeti Intézet (forrás: német) (forrás magyarul) szerint az adott helyen a blokád feloldása után keletkezett háborús törmelék- illetve hulladéklerakó gödör is lehetett. Úgy tűnik, többek között lőszert és felszerelési tárgyakat is itt semmisítettek meg.
A leletek jelenlegi állása önmagában ezért még nem ad egyértelmű bizonyítékot arra, hogy a két férfi halálakor valóban a DKW-n ült.