Volkswagen: a nyereség zuhan, a jövő veszélyben, mélyebb költségvágás; gyenge a kínai kereslet, erősödik a verseny.
A Volkswagen jövője veszélybe kerül további költségcsökkentések nélkül – figyelmeztetett csütörtökön a nehéz helyzetben lévő német autóóriás, miután a nyereség a vártnál nagyobb mértékben zuhant egy olyan környezetben, ahol a geopolitikai feszültségek, a vámok és az éles verseny egyaránt ellenszelet jelentenek.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Január és március között a csoport nettó nyeresége 28 százalékkal, 1,56 milliárd euróra esett, az árbevétel pedig 2 százalékkal, 75,7 milliárd euróra csökkent, ami elmarad az elemzői várakozásoktól.
„Az eddig tervezett költségcsökkentések nem elegendőek” – mondta Arno Antlitz, a VW pénzügyi igazgatója. „Alapjaiban kell megváltoztatnunk az üzleti modellünket, és szerkezeti, tartós javulást kell elérnünk – minden területen és minden szinten. Ha ezt nem tesszük meg, veszélybe sodorjuk a jövőnket.”
Antlitz szerint a többlépcsős költségcsökkentési program része lehet a járműgyártási költségek csökkentése a minőség romlása nélkül, az általános költségek jelentős lefaragása, valamint „üzemeink hatékonyságának növelése, a technológiai fejlesztés és a döntéshozatal felgyorsítása”.
Az autógyártónak már most vannak tervei 50 ezer munkahely megszüntetésére valamennyi németországi márkájánál 2030-ig.
A tíz márkát – az Auditól a SEAT-on és a Škodán át – felölelő VW-nek igazítania kell kapacitásait, és „tovább kell dolgoznia üzemeink költségeinek optimalizálásán” – tette hozzá.
A kínai autógyártók nemcsak saját hazai piacukon versenyeznek, hanem Európában is egyre nagyobb piaci részesedést szereznek – figyelmeztetett.
A BYD-hez hasonló gyártók Kínában a Volkswagen elszánt riválisaivá váltak; a távol-keleti ország hagyományosan a német gyártó kulcsfontosságú profitforrása, különösen az elektromosautó-szegmensben.
Kínában lemaradnak az eladások
Antlitz azt is elmondta, hogy Donald Trump amerikai elnök egy éve bevezetett vámjai évente további 4 milliárd eurós költséget rónak a csoportra.
A Volkswagen az első negyedévben 2 millió járművet adott el, ami csaknem 7 százalékos visszaesés az egy évvel korábbihoz képest. A dél-amerikai (+3%), a nyugat-európai (+1%), valamint a közép- és kelet-európai (+7%) növekedés részben ellensúlyozta a kínai (−20%) és az észak-amerikai (−9%) visszaesést.
A csoport 2026-ra az összesített értékesítés 0 és 3 százalék közötti növekedését várja, az alapvető profitrátát pedig 4 és 5,5 százalék közé becsüli.
A Volkswagen közölte: az előrejelzések nem tartalmazzák a közel-keleti háború esetleges hatásait, mivel azokat nem lehet megbízhatóan felmérni.
A Németország egyik legismertebb vállalatának számító Volkswagen nehézségei szélesebb válságot tükröznek Európa legnagyobb gazdaságában, különösen a hagyományos gyártóvállalatok körében.
A vállalat éves nyeresége 2025-ben közel egy évtizede nem látott mélypontra esett.
Csütörtökön Oliver Blume vezérigazgató azt mondta, hogy a VW-nek stratégiáját egy olyan új világhoz kell igazítania, amely „alapvető átalakuláson megy keresztül”.
„Háborúk, geopolitikai feszültségek, kereskedelmi akadályok, szigorúbb szabályozás és az éles verseny jelentenek ellenszelet” – fogalmazott.
A jelentés közzététele után az európai kereskedés délelőtti szakaszában enyhén emelkedett a részvényárfolyam.