rendkívüli hír
Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Virgin Hyperloop: elképesztő közlekedési rendszerek épülnek Dubajban

euronews_icons_loading
Virgin Hyperloop: elképesztő közlekedési rendszerek épülnek Dubajban
Szerzői jogok  euronews   -   Credit: Dubai
Betűméret Aa Aa

Dubaj metropolisszá nőtt mostanra, és ezzel lépést kellett tartania az infrastruktúra, benne a közösségi közlekedés fejlődésének is. Megnézzük, hogyan működik a megosztott közlekedés már próbaüzemen lévő rendszere, és hogyan működnek a helyiek mindennapjaiba már beépült zöld megoldások. Erről szól a Focus új epizódja.

A városvezetés külön ügynökséget hozott létre 2005-ben a közlekedésfejlesztés koordinálására, ez a Közútfejlesztésért és a Szállítmányozásért Felelős Hatóság ( Roads and Transport Authority).

_A dubaji közösségi közlekedést felügyelő ügynökség (Dubai Public Transport Agency) vezetője, _Ahmed Bedrosian _azt magyarázta az Euronews riporterének, Natalie Lindónak, hogy Dubaj egy hárommilliós város, körülbelül 20 millió látogatót fogad évente, úgyhogy legfontosabb feladatuk lehetővé tenni, hogy biztonságban, könnyen és környezetkímélő módon közlekedhessenek. _

Az elmúlt 15 évben sokat fejlődtek ezek a rendszerek, megépült a metró – és a villamoshálózat, buszjáratok indultak, van már vízi taxi is, forgalomkímélő szolgáltatások működnek, amilyen az elektromos autók flottája is. De hamarosan bővülni fog az igénybe vehető lehetőségek köre.

Itt van például a Virgin Hyperloop, egy föld alatti közlekedési hálózat, amely alagutakból áll, és ezekben a vákuum közlekedtet nagy sebességgel utazókapszulákat. A szisztéma sikeres főpróbája múlt hónapban volt Las Vegasban. Ez a multimilliárd dolláros projekt egy óráról 12 percre rövidíti az utat Dubaj és Abu Dzabi között. Ezt a figyelemre méltó beruházást az „okos”logisztikai megoldások specialistája, a dubaji központú DP World jegyzi.

Szultán Ahmed bin Szulajem, a Virgin Hyperloop és a DP World igazgatója: "A technológiai vívmányok adják a gazdaság gerincét manapság. Elektronikus irányítás, „okos” kormányzás, cégünk mindenféle technológiával dolgozik. Úgyhogy ez nekünk kézen fekvő volt. Boldog és büszke vagyok, hogy képesek vagyunk két embert egy kis kabinban 172 kilométer per órás sebességgel repíteni egy direkt erre a célra épített alagútban."

A dubaji vezetés felállított egy testületet, a Dubaj Jövője Közlekedési Bizottságot, és rábízta a szektor fejlesztésének feladatát.

Ahmed Bedrosian, a dubaji közösségi közlekedési ügynökség vezetője: "Merni kell kockáztatni, és elsőnek lenni ezeknek az úttörő megoldásoknak a bevezetésében. Persze ennek kontrollált rizikónak kell lennie, de végül is bebizonyítottuk, hogy képesek vagyunk vállalni bizonyos mértékű kockázatot. Ilyen volt például az önműködő légi taxi 2017-ben. Ezzel Dubaj az első városok egyike lett, ahol ilyen szolgáltatás működik. A másik fontos kérdés a rugalmasság. Úgy gondolom, hogy ezen a téren is bizonyítottunk az elmúlt években. A mi városunkban nagyon gyorsan születnek a döntések, ezért más városokhoz képest sokkal hatékonyabban tudjuk változtatni a szabályozást, ami nagyban segíti ezeknek a technológiáknak a beemelését.

Az ügynökség el akarja érni, hogy az emberek inkább a közösségi közlekedést és annak speciális szolgáltatásait használják, mintsem saját autóval járjanak. Az a cél, hogy 2030-ra az utazások negyedét automata rendszerek bonyolítsák. Már folyik a hatósági tesztje több ilyen rendszernek és önvezető autómodellnek. Dubaj rövid távú tervei között szerepel, hogy egy új függővasúttal vagy légi kabinrendszerrel forradalmasítja a városi közlekedést.

Az elmúlt években egyre nagyobb lett az igény arra, hogy a tömegközlekedés környezetkímélő, biztonságos és kényelmes legyen. Aztán a járvány beköszöntével ismét az egyéni megoldásoké lett a főszerep. Az ehhez hasonló elektromos robogók és motorbiciklik viszik a prímet.

Az egyik ilyen cég, a One Moto igazgatója, Adam Ridgway azt mondja, amikor a személyforgalomról beszélünk, mindig az első és az utolsó mérföld a legfontosabb. Szerinte az a leglényegesebb, hogy a közlekedés kényelmes legyen. Amikor az ember kilép a házából, azt akarja, hogy azon nyomban álljon rendelkezésére egy autó. Akár csak egy röpke mérföldnyi útra. Ő személy szerint meg van győződve arról, hogy a közösségi autózásé a jövő.

A korszerű közlekedés a szakértők szerint több szinten is hasznot hajt. Egyrészt megéri, másrészt környezetkímélő, harmadrészt biztonságosabb, ráadásul gyorsabb is, mint az eddigi rendszerek.

Szultán Ahmed bin Szulajem szerint a Hyperloop nagyszerűségét pont az adja, hogy percek alatt célba jutttat. Kis- és nagyvárosok központjában egyaránt óriási probléma, hogyan oldják meg a közlekedést. A városok nőnek, az építhető autópályák száma pedig véges. Ugyanez érvényes a metróvonalakra. A Hyperloop időt spórol az embereknek. Márpedig az idő kincs, az emberek nem akarnak órákat dugókban tölteni nap mint nap. És sok időbe telik az is, ha egymástól távol eső települések között kell megtenni az utat. Erre mind megoldást kínál a Hyperloop - magyarázza.

Egyértelmű, hogy a közlekedés minden szinten alapvető változáson megy keresztül, és Dubaj kész beszállni abba a versenybe, amely a leghatékonyabb újításokért folyik.