rendkívüli hír
Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Koronavírus, mesterséges intelligencia és indiai elektromos autók

euronews_icons_loading
Koronavírus, mesterséges intelligencia és indiai elektromos autók
Szerzői jogok  euronews   -   Credit: Dubai Tourism
Betűméret Aa Aa

A koronavírus gyors elterjedése globális pánikot okozott, és hullámokat vert a kínai tőzsdén is. De ahol egyesek bizonytalanságot látnak, másoknak ott lehetőség rejlik. Kína többirányú támadást indított az új koronavírus ellen. A hatóságok a gazdaság védelme és az üzleti élet fellendítése mellett törekszenek a betegség terjedésének megakadályozására, és az egyre növekvő számú fertőzöttek kezelésére.

Nagyon figyelmesen követjük nyomon a helyzetet - mondta Domenico Ferrini, az Investec Asset Management munkatársa. - Örülünk, hogy a kínai hatóságok minden óvintézkedést megtettek. Nagyon gyorsan cselekedtek.

- Úgy véljük, hogy a legvalószínűbb forgatókönyv egy olyan állapot kialakulása, amelyben a gazdasági tevékenységek jelentősen visszaesnek, majd gyorsan és hatékonyan helyreállnak - magyarázta a Nemzetközi Valutaalap igazgatója. Kristalina Georgieva úgy véli, hogy gazdasági szempontból üdvözlendő, amit Kína tett. Készpénzzel árasztotta el a piacot, és ennek megfelelően visszavágta a kamatokat is.

Egy sor intézkedés mellett a Kínai Jegybank (PBOC) február közepén mintegy 225 milliárd eurót injektált a piacokba. A befektetők és a Nemzetközi Valutaalap üdvözölték ezt a lépést.

Ferrini szerint amikor a központi bankok készpénzt dobnak a piacra, akkor ezt mindig válságban teszik, de ez is befolyásolja a piacokat, és nagy kilengéseket okoz. De a történelem azt mutatja, hogy ezek a legjobb idők a befektetésre, jó lehetőségeket kínálnak. És a kínai piac jó hosszú távú befektetési lehetőséget kínál - tette hozzá.

De a kínai hatóságokat sokan kritizálták is az utazási tilalmak és egész városok szigorú lezárása miatt. Több, a kormánnyal kritikus hangot elhallgattattak vagy letartóztattak. A nagy multinacionális cégek, köztük a L'Oreal és a Toyota Boshoku azonban gyorsan újra nyitotta üzemeit a bizalmuk jeleként.

A Toyota Boshoku vezérigazgató-helyettese szerint Sanghajban minden alkalmazottuk aktívan visszatért a munkához. Ezen felül az 50 japán munkavállaló többsége Sanghajban van. Úgy gondolja, hogy Kínával együtt kell ezt a nehéz időt átvészelniük.

Míg a Kínában működő vállalatok szívesen fejezik ki bizalmukat a nyilvánvaló nehézségek ellenére, az Egészségügyi Világszervezet üzenete egyértelmű: az ilyen válságoknak „szolidaritást, nem pedig megbélyegzést” kell eredményezniük.

A mesterséges intelligencia az egészségügyben

A mesterséges intelligencia és a Big Data segítségével példátlan átalakulás zajlik az egészségügyi ágazatban. Szinte minden műtétet vagy akár az adminisztrációt is pozitívan befolyásolják ezek. Az Euronews az Arab Health 2020-on itt, Dubaiban ennek járt utána. 55 ezer résztvevő érkezett 159 országból Dubajba erre a nagy egészségügyi konferenciára.

Elie Chaillot, a GE Helthcare egyik vezetője elmondta, hogy az Arab Health a három legnagyobb ilyen típusú esemény egyike a világon. Jönnek ide Ázsiából, Afrikából, a Közel-keletről, Törökországból és Kelet-Európából.

Itt meg lehet ismerni azokat a technológiai újdonságokat, amikről csak álmodni lehet, és mindezeket be is mutatják a különböző szekciókban. A mesterséges intelligencia az egyik legfontosabb téma volt mindenki számára. Ezzel ugyanis nem csak életeket lehet menteni, de pénzt és erőforrásokat is meg lehet takarítani.

A dubaji amerikai kórház vezetője, Serif Besara szerint a mesterséges intelligenciára jelenleg világszerte 6,6 milliárd dollárt költenek világszerte, és ez 2026-ra 150 milliárdra nő.

Chaillot arról beszélt, hogy az egészségügyi termékfejlesztés csaknem felét a digitalizálásra és a mesterséges intelligánciára költik. Ez utóbbi sokkal gyorsabb, mint az emberi agy. Rengeteg adat lehet. Ha nem használjuk föl őket, akkor azok az adatok fölöslegesek. A mesterséges intelligencia az adatok felhasználásával szolgálja a beteget a precíziós orvoslás és az ebből származó klinikai eredmények segítségével, valamint az ápolókat is azzal, hogy időt takarítanak meg, és csökkentik a várakozást. Ugyanakkor költségmegtakarítást is jelent, amiért nem kell megismételnie a vizsgálatokat.

Különböző mesterséges intelligencia-alapú technológiát mutattak be a konferencián. Besara elmondta, hogy bemutatták a robotműtőt. Ez a legújabb technológia. A robotműtéttel jobb eredményeket érhetünk el rövidebb bent tartózkodási idővel, és pontosabb eredménnyel. Összességében költséghatékonyabb.

Chaillot elmagyarázta, hogy a központokon keresztül a kórházi vezetés élő képet kap a különféle osztályokon zajló eseményekről. Ha van valamilyen döntés, amelyet meg kell hozniuk a sorban állás korszerűsítésére, az ágyak kiürítésére vagy a beteg továbbítására, ez segít, hogy hatékonyabbak, eredményesebbek legyenek. Gyorsabban töltsék föl az ágyakat, és továbbítsák a betegeket.

Nyilvánvalóan a mesterséges intelligencia révén a közeljövőben várhatóan korszerűbb és hatékonyabb egészségügyi ellátást lehet biztosítani.

Elektromos járművek Indiában

Autók, buszok, kerékpárok és riksák ... India legnagyobb autószalonjában idén az elektromos járművek álltak rivaldafényben. És annak ellenére, hogy egyelőre kevés indiai juthat hozzá még az akkumulátorral működő járművekhez, a gyártók óriási üzletre számítanak.

Az indiai autógyártók környezetbarát elektromos autókat támogatnak egy olyan piacon, ahol az árérzékenység és az infrastruktúra hiánya a vevőket többnyire visszafogja. Az Újdelhiben megrendezett autókiállításon szinte minden gyártó bemutatta elektromos járműveit.

Az indiai kormány 2023-ig adott határidőt a háromkerekű járművek elektromosra váltására, míg a kétkerekű robogók 2025-ig kaptak időt. Ez jó hír a váltást előkészítő vállalatok számára.

Az Omega Seiki Mobility igazgatója arról számolt be, hogy átváltanak egy teljesen más típusú meghajtásra, amely akkumulátorral működik. Úgy gondolja, hogy India nagyon gyorsan halad ezen az úton, és a következő öt évben a teljes járműállomány 25-30% -a elektromos meghajtású lesz. Az ICRA Limited független hitelminősítő intézet jelentése szerint azonban az indiai járműveknek csak 3–5% -a lesz elektromos 2025-ig a magas árak és a nem megfelelő állami díjszabási struktúra miatt.

Az MG Motors elnöke szerint mindez a változás nem fog egycsapásra megtörténni. De lépésről lépésre kell haladni, egyenként kell majd eladni minden elektromos autót. Kevesebb mint 27 nap alatt 2800 előjegyzést kaptak anélkül, hogy elmondták volna az árat. Tehát ez azt mutatja, hogy a fogyasztók egy része már készen áll és hajlandó kísérletezni.

A Tata Motors elnöke szerint az a fontos, hogy új technológiákat kell felvonultatni. Az infrastruktúrát is fel kell javítani. És a jövőben még több kihívás várható.