rendkívüli hír

rendkívüli hír

Business Line: ki nyeri az űrversenyt, és jó üzletkötő-e Trump?

Business Line: ki nyeri az űrversenyt, és jó üzletkötő-e Trump?
Betűméret Aa Aa

Rebecca McLaughlin-Eastham köszönti önöket a Business Line adásában, amely Dubaj pénzügyi központjából, a Jumeirah Emirates toronyból jelentkezik.

A Virgin Galactic egyre közelebb kerül ahhoz, hogy a világ első kereskedelmi űrrepülőtársaságává váljon. Ötvennyolc ország hatszáz űrrajongója már le is foglalta a jegyét, köztük Leonardo Dicapiro és Justin Bieber is. A Virgin vezetője, Richard Branson úgy gondolja, az űrrepülőjegyek árai egyre süllyednek.

James O’Hagan riportja következik:

Miközben a Virgin Galactic leendő utasai első űrutazásukra készülnek a milliárdos vállalkozó Branson szerint az űrutazás a jövőben emgfizethetőbb lesz.

„Húsz év múlva, az árak sokkal alacsonyabbak lesznek. Még mindig drágák lesznek, de már csak úgy 300 ezer dollár körül lesznek. De azoknak, akik hajlandók egymillió dollárt kifizetni érte, azoknak van még néhány korai helyünk ezen az áron” - mondta Richard Bransom.

A kalandújságíró Jim Clash számára megéri. Leelőlegezett egy jegyet, hogy Leonardo DiCaprio és Justin Bieber társaságában részt vehessen egy 90 perces űrutazáson, pár percre megtapasztalja a súlytalanságot, és megfigyelhesse a Föld gömbölyű formáját:

„Már megvolt legtöbb földi utazás, szóval logikus ezután az űrbe menni. Csak öt perc, vagy még kevesebb a súlytalanság állapotában, de minden pillanatát ki kell élvezni, elvégre 40 ezer dollárt fizetsz minden egyes percért.”

A Virgin Galactic fő űrhajóskiképzője, Beth Moses képzi ki majd az utasokat. Februárban első tesztutasként már utazott a cég űrhajóján:

„A felszállástól a leszállásig minden pillanat nagyon csodálatos és intenzív, még jobban, mint ahogy elképzeltem. A Föld annyira, de annyira szép, sokkal szebb, mint valaha képzeltem, és ugyan számítottam rá, de az ember csak akkor érti meg igazán, amikor átéli.”

De nem a Virgin az egyetlen kerskedelmi űrrepülő-társaság. Elon Musk SpaceXe és Jeff Bezos Blue Originje is szeretne egy szeletet a tortából.

„Ez a jármű embereket fog szállítani. Olyan biztonságos lesz, amennyire csak lehet. Alaposan leteszteljük, nem fogunk ezen spórolni. Egyetlen másodperccel hamarabb sem fogunk embereket beleültetni” – mondta Besos.

Idén ünnepeljük az első holdraszállás 50. évfordulóját, és bármelyik cég is nyeri az űrversenyt, a neve bekerül a történelemkönyvekbe.

Idén tavasszal Dubajban gyűltek össze a világ kommunikációs és reklámszakemberei. A Nemzetközi kreatív fesztiválon, a Lynx 2019-en csatlakoztam hozzájuk, hogy megtudjam, a fiatalok hogy alakítják át a reklámokat és a marketinget.

A Lynx résztvevői szerint a márkáknak különböző reklámkampányokat kell készíteniük a különböző fogyasztói csoportok elérésére, digitális, videós és közösségi médiás kampányokat, kiegészítve a hagyományos nyomtatott, tévés, és rádiós anyagokkal.

Az idén a digitális túlszárnyalta a nyomtatott reklámköltések mértékét, a közösségi médiás költések pedig átlépik az 50 milliárd dolláros határt.

A Twitterhez hasonló márkák vezetői – akik platformjain a felhasználók 80 százaléka követ márkákat is – azt mondják, hogy hirdetői és profitszempontból a Közel-Kelet fejlődik a leggyorsabban.

Minden iparágban, minden vertikumban látjuk, hogy aktiválják a platformot a márkák, az autóipartól kezdve a telkón át a pénzügyi szolgáltatásokig, és kihasználják a platformunkat, hogy bevonják a közönségünket, és használják a közönségünk viselkedését és érzéseit, nem csak twitteres stratégiájuk, hanem sok esetben a twitteren túli stratégiájuk kialakításában is – mondta Alex Josephson, a Twitter márkastratégiai vezetője.

A fiatal felnőttek továbbra is pozitívan rombolják a globális reklámpiacot, a hagyományos marketing egyszerűen nem fogja meg őket.

Miért vennének autót, ha utazhatnak is, vagy indíthatnak egy újszerű vállalkozást? Vagy vehetnek egy lakást is, hogy aztán kiadják az Airbnb-n, hogy pénzt csináljanak belőle? - kérdezte Hussein Dajani, a Nissan digitális és ügyfélélmény igazgatója

Az üzleti nyelvet a Lynx díszvendége, az Emmy-díjas humorista, Steve Harvey dobta fel:

„Dollármilliomos lehetsz paradicsomtermelésből is, ha megvan a hozzávaló eszed. Egy csomó fiatalnak nincs meg a magához való esze, mert a Google becsapja őket, elhiteti velük, hogy mindent tudnak. De csak akkor lehetnek sikeresek, ha tudják, amit én tudok – arra pedig nem tudnak ráguglizni”.

Az üzenet nemcsak kezdő humoristáknak hasznos, hanem a jövő reklámipari vezetőinek is, akik új közönséget új módon akarnak elérni.

Az USA és az EU újabb piti kereskedelmi háború szélén áll. Fokozzák a 14 éve kezdődött vitát, amelyben mindkét oldal azt állítja, hogy tiltott állami támogatást adnak az Airbusnak és a Boeingnak, a két rivalizáló repülőgépipari óriásnak.

Jane Whiterspoon riportja következik:

Újabb frontot nyitott Washington a kereskedelmi háborúban. Ennek története van. 2004 óta vitatkozik egymással az Egyesült Államok és az EU a WTO-nál a légiipari támogatások ügyében. Mindkét oldal azzal vádolja a másikat, hogy tiltott állami támogatást ad saját repülőgépgyártó vállalatának – Amerikai a Boeingnak, Európa az Airbusnak. A régóta húzódó történet most fordulóponthoz ért.

Donald Trump twitteren fenyegetőzött újabb vámok bevezetésével, amelyek mintegy 9,7 milliárd dollárnyi árut érintenének, bortól a repülőgépekig.

Az Európai Bizottság gyorsan visszaütött. Amerikai repülőgépek, ketchup, táskák és cigaretták lehetnek vámkötelesek.

A listán összességében 20 milliárd dollárnyi Amerikából az Unióba irányuló exportárú van. Namost, ha Amerika ellenintézkedéseket akar hozni, akkor annak összhangban kell lennie a döntőbíróként működő Világkereskedelmi Szervezet végleges döntésével -mondta Daniel Rosario, az Európai Bizottság szóvivője.

Ez az árulista azután készült, miután a Világkereskedelmi Szervezet megállapította, hogy a Boeingnak adott amerikai támogatások jelentős károkat okoztak az Airbusnak. Ez a vita, összekapcsolódva az amerikai-kínai kereskedelmi vitával és az európai acél és alumíniumtermékekre régóta kirótt vámokkal, aggasztja a befektetőket.

Ha folyamatosan új vámokat szabnak ki újabb és újabb kereskedelmi partnerekre, azzal szerintem elbizonytalanítják a piacokat, mert nem fogják tudni, mit hoz a jövő. Véleményem szerint csalódottak a befektetők, mert úgy látszik, újabb kereskedelmi csata következik a légiiparban – mondta William O'Neil, a Randy Watts alelnöke.

De egy kölcsönösen kielégítő megállapodás még elérhető. Az EU szeretne egy vámmentességről szóló megállapodást kötni.

„Egyértelműen náluk van a labda. Mi hajlandóak vagyunk megállapodni, amint ők is készek erre. Egy ilyen korlátozott, de alapvető kompromisszumra törekszünk. Nem többre, nem kevesebbre” – mondta Cecilia Malmström, az EU kereskedelmi biztosa.

Meg kell várnunk, hogy Donald Trump, az önjelölt üzletkötő talál-e közös nevezőt Brüsszellel és Pekinggel.

Ennyire volt ma időnk a Business Line-ban, a következő hónapban is megmutatjuk a világ legnagyobb üzleti és befektetői sztorijait. Remélem, velünk tartanak akkor is.