A Dubai Airshow a legnagyobb repülőgépipari kereskedelmi rendezvény a világon, és az első azóta, hogy a koronavírus-járvány a repülési iparágat is sújtotta. Ambiciózus tervek születtek a szektor fellendítésére, és láthatjuk, hogy a technológia hogyan hajtja a fenntarthatóságot és az innovációt a közlekedési ágazatban világszerte. Business Line című műsorunk ezúttal a dubaji rendezvényről jelentkezett.
A világ legnagyobb repülőgépipari kereskedelmi rendezvénye a Dubai Airshow, és az első azóta, hogy a koronavírus-járvány a repülési iparágat is sújtotta. A szektor szakértői 4 napot töltenek itt, hogy újra találkozzanak egymással, és elinduljanak egy fenntartható kilábalás felé. Ez pozitívum egy olyan ágazat szempontjából, amelynek elmúlt két éve meglehetősen turbulens volt.
HIRDETÉSA Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség becslése szerint a pandémia a világ repülési iparágának 175 milliárd euró veszteséget jelentett 2020 és 2022 között. Két év kihagyás után most 1200 kiállító van a Dubai Airshow helyszínén, ahová több mint 8500 látogatót vártak. A rendezvény egyik szervezője, Timothy Hawes szerint ez az érdeklődés annak a jele, hogy a repülési iparág kezdi újra összeszedni magát, a dubaji visszatérés pedig a szektor iránti bizalmat mutatja.
Az amerikai repülőgépgyártó Boeing ezen az eseményen jelentette be, hogy egy megrendelés teljesítésére 11 keskeny törzsű 737-est teherszállító gépekké alakít át. Európai riválisa, az Airbus pedig szintén a napokban jelentette be, hogy 255 darab A321-es gyártására kapott megrendelést nagyjából 28,8 milliárd euró értékben. Csak a magyarországi központú Wizz Air több mint 100 új gépet rendelt.
A légi forgalom elkezdett visszaállni, bár a szeptemberi számok alapján még mindig 53 százalékkal a járvány előtti szint alatt marad. Tim Clark, az Emirates Airlines elnöke azt gondolta, hogy már idén nyáron visszaállnak a korábbi forgalomra. „De jött a delta variáns, és ismét visszavetette a gazdaságot, ahogy minket is. Így amit most látunk, az még csak az eleje annak, ami ránk vár ahhoz, hogy a járvány előtti helyzetet el tudjuk érni jövő nyárra” - fogalmazott a légitársaság elnöke.
A légitársaságok lassan újranyitották hálózataikat, ahogy az utazási korlátozásokat fokozatosan feloldották, és talán visszatérnek a normális kerékvágásba. Az Airbus előrejelzése szerint a légi közlekedési ágazatnak körülbelül 39 000 repülőgépre lesz szüksége a következő 20 évben, amihez több mint 550 000 új pilóta és több mint 710 000 magasan képzett technikus kell.
Bár a szektor optimista, a felépülést továbbra is fenyegeti a koronavírus terjedésének kockázata, amely újabb korlátozásokhoz vezethet. Az esemény hangulatára összességében az a jellemző, hogy az iparágat erősnek látják, amely fordulat előtt áll, a mostani pedig a valaha volt legnagyobb kihívást jelentő időszak.
HIRDETÉSVízi utakon is okos megoldások születnek
Két héten át tartó diskurzus után a világ vezetői megállapodtak egy egyezményben a glasgow-i klímakonferencián a COP26-csúcs utolsó óráiban. Csupán 20 kilométerre az esemény helyszínétől, a glasgow-i Forth and Clyde csatornán eközben egy úttörő projekt éppen a csúcstalálkozó lényegéről szólt kicsiben. A brit kanálisok fontos szerepet játszottak a 18. századi ipari forradalomban, amellyel elindult a világ jelentős szén-dioxid-kibocsátása, most pedig egy új okos rendszert telepítettek a klímaváltozás hatásainak ellensúlyozására.
Glasgow-ban indult el Európa első okos csatornája, hogy az áradások ellen vegye fel a küzdelmet az egyik legcsapadékosabb brit városban. A skót kanálisok főmérnöke szerint az előrejelzések alapján Glasgow-ban a következő 50 évben a csapadék mennyisége további 30 százalékkal nőhet. Peter Robinson magyarázata alapján az okos rendszer lényege, hogy a csatorna képes a kapott előrejelzési adatok alapján leereszteni magát még az esőzések előtt, ha fennáll az áradás veszélye.
Így vissza tudják tartani az esővíz egy részét, hogy az ne öntse el a a belvárost, amely 15 perc sétára van az „okos kanálistól”. A glasgow-i városrehabilitációs projekt részeként 2002 óta 1,7 milliárd eurót fektettek be ebbe a csatornaszakaszba.
Fenntarthatóság a légi közlekedésben is
A COP26 egyik fő célja a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése, ami egy nagyon összetett feladat a világ légi közlekedési iparágában, amely összesen a kibocsátás 2 és fél százalékáért felelős.
A Dubai Airshow-n az 1200 kiállító közül sokan fókuszálnak olyan új technológiákra, amelyek elhozhatják a fenntarthatóság és az innováció korszakát. Nehéz két év volt ez a légi közlekedés számára, de sokan lehetőséget látnak ebben, hogy egy zöldebb és fenntarthatóbb jövő felé forduljanak.
A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség a múlt hónapban jelentette be, hogy a globális légiközlekedési iparág 2050-re érheti el a zéró szén-dioxid-kibocsátást. A Saab egyike azoknak a kiállítóknak, akik ígéretet tettek az ENSZ céljainak teljesítésére.
„Beszálltunk ebbe a versenybe, ahol a tudományos alapú célokat tűzik ki az eredmények tényleges eléréséhez. Most már alig várjuk a következő fázist, ahol pontosan meghatározzuk, hogyan kell ezt elérni. Sok minden van ebben az iparágban, és mivel annyira innováció által vezérelt, még azt is meg lehet valósítani, amit ma még el sem tudunk képzelni” - mondta Anders Carp, a Saab vezérigazgató-helyettese.
A gyártók és a légitársaságok is hangsúlyozzák, hogy ezek a környezetbarát újítások az utasok számára észrevétlenek lesznek, mégis egy fontos utazás részei a fenntartható repülés felé.
