A saját tengerparttal nem rendelkező ország több milliárd dollárt költött vasúthálózatának fejlesztésére, hogy a nemzetközi kereskedelem fő gócpontjává váljon a térségben.
HIRDETÉSKözlekedési infrastruktúráját fejleszti Üzbegisztán, hogy Közép-Ázsia logisztikai központjává válhasson. Egészen a közelmúltig, a szénben gazdag Angren-medence tehervonatainak két országhatárt kellett átlépniük, hogy eljussanak a vásárlókhoz a keleti Fergana-völgyben.
Az új, hegyszorosokon átvezetett, közvetlen elérést biztosító vasútvonallal ez most megváltozott. Az új pályán két kilométer hidat és Közép-Ázsia leghosszabb alagútját építették meg.
— Az angreni vasútvonal megnyitása előtt termékeinket a Tádzsik Köztársaságon keresztül kellett szállítanunk a Ferghana-völgybe. Ez lassú és költséges út volt. A Kamcsik alagút megnyitása többszörösére növelte szállítási kapacitást a Ferghana-völgybe – mondta Zajnutdin Umarov, az Uzbekkumit ellátási igazgatója.
A 2 milliárd dolláros vasúti projektet az üzbég kormány és nemzetközi hitelezők finanszírozták, az alagutat a kínai vasúttársaság építette, fellendítve a helyi gazdaságot, és minden évszakban gyorsabbá, olcsóbbá és biztonságosabbá téve a Ferghana-völgy és az ország többi része közötti utazást.
Mivel az elmúlt években milliárdokat szántak az új vasutak és utak építésére, Üzbegisztán célja, hogy hatékony utazási folyosókat hozzon létre egész Közép-Ázsiában, és hosszú távon lehetővé tegye a tengeri kikötők közvetlen elérését is, így könnyebben elérhetők lesznek a nemzetközi piacok.
— Természetesen Üzbegisztán számára a legfontosabb feladat a tengeri kikötők felé vezető útvonalak megnyitása, a leggazdaságosabb szállítási mód használatával, vagyis vasúton. Nem véletlen költöttek el több mint 7 milliárd dollárt erre, és építettek két és félezer kilométernyi vasutat – mondta Szodik Szafojev, az üzbég szenátus első elnökhelyettese.
A saját tengerparttal nem rendelkező Üzbegisztán új vasutat épített az afganisztáni Mazár-e Sarif felé, és célja, hogy más országokkal együttműködve, a vasútvonal elérjen a Perzsa-öbölig és az Indiai-óceánig.
Az ENSZ-ben nemrég elmondott beszédében Savkat Mirzijojev elnök bejelentette, hogy regionális központot hoz létre a közlekedés és a kommunikáció fejlesztése érdekében.
Az olyan új létesítményekkel, mint az ország déli részén felépített gázcseppfolyósító üzem, Üzbegisztán földgázexportőrből üzemanyaggyártóvá kíván válni, hogy kiszolgálhassa a hazai és a nemzetközi igényeket.
— Ez a technológia lehetővé teszi a gázmezőkön előállított és előkezelt földgáz, nevezetesen a metán feldolgozását környezetbarát szintetikus folyékony üzemanyagokká – mondta Odiljon Karimov, az Uzbekistan GTL első igazgató-helyettese.
A világ 3. legnagyobb gázcseppfolyósító üzemében kerozint állítanak elő légitársaságok számára, dízelt a mezőgazdasághoz és más iparágakhoz, LPG-t a járművekhez és a benzint műanyagok gyártásához. A megbízható üzemanyag-ellátás lehetővé teszi, hogy Üzbegisztán regionális közlekedési és logisztikai központ legyen.
— Üzbegisztán központi helyet foglal el a közép-ázsiai régióban, az északról délre és nyugatról keletre tartó útvonalak kereszteződésében fekszik. Tudjuk, hogy az infrastruktúra olyan érték, amit ki kell használni. De csak akkor lesznek ügyfeleink, ha az államunkat átszelő összes szárazföldi vagy légi közlekedéssel rendelkező társaság számára környezetbarát üzemanyagot biztosítunk, amely megfelel a nemzetközi előírásoknak. És ez az üzem éppen ilyen üzemanyagot fog gyártani – mondta Aliser Szultanov üzbég energetikai miniszter.