Mint arról korábban beszámoltunk, a Jemen nagy részét uraló iszlamista lázadók (hútik, húszik) februárban egy brit hajóra támadtak, ami súlyosan megrongálódott. A hajózási cég és a legitim jemeni kormány a roncs kivontatását tervezte, de ennek a reménynek péntek éjjel végleg befellegzett.
HIRDETÉSSzombaton az Egyesült Királyság Tengerészeti Kereskedelmi Ügynöksége (UKMTO) újabb Vörös-tengeri támadásról adott jelentést, 15 tengeri mérföldre a jemeni Mokha kikötőjétől. „A legénység lehorgonyozta a hajót, és a katonai hatóságok evakuálták őket„” – tette hozzá a közlemény.
Ezzel egyidőben nem jó hír érkezett a februárban megtámadott Rubymar nevű szállítóhajóról. Ez volt az első nagy vízijármű, amit a lázadók teljesen megsemmisítettek a novemberben megkezdett támadássorozat során. Előtte a hajó napokon át észak felé sodródott, mielőtt tegnap éjjel egy nagyobb viharban feladta a küzdelmet. (A lázadók első közlése szerint a hajó már a támadás során elsüllyedt, de ez később hamisnak bizonyult.)
Az Al-Arabija dubaji hírügynökség tudomása szerint a lázadók vezérkara csak akkor hajlana az agresszió leállítására, ha Izrael befejezné a gázai offenzívát, és feltételek nélkül kivonulna az övezetből. Mivel ennek az esélye gyakorlatilag nulla, a támadások továbbra is várhatók. Ennek oka az, hogy az Iránból vezérelt iszlamista szervezet a palesztin néppel való szolidaritásként állítja be a tengeri akciókat.
A támadókat egyelőre az sem rettenti vissza, hogy az USA és az Egyesült Királyság után az Európai Unió is két hadihajót küldött a térségbe, amelyek közül a német Hessen fregatt szinte azonnal csapásmérő képességet mutatott be a hét közepén.
A térségben hajózó járművek továbbra is a tűzvonalban haladnak
A jemeni legnépesebb régiókat irányító lázadók hivatalos értesítést küldtek a hajózási tisztviselőknek és a biztosítóknak arról, hogy az Izraelhez, az Egyesült Államokhoz és Nagy-Britanniához kötődő hajók számára megtiltják a környező tengereken való hajózást.
A Maersk globális konténerszállító cég a hét elején értesítette ügyfeleit, hogy fel kell készülniük arra, hogy a Vörös-tengeren az év második felében is kitartanak a fennakadások, és tervezzenek be hosszabb tranzitidőket az ellátási lánc szervezésekor. Ennek következtében a Fitch Rating pénzügyi elemző cég 15%-os globális inflációt is el tud képzelni az év végére.
A Maersk tengerészei megállapodást írtak alá arról, hogy a fokozottan veszélyeztetett zónákba való belépéskor dupla fizetést kapnak, és jogukban áll megtagadni a Vörös-tengeren áthaladó hajókon a szolgálatot.
A Galaxy Maritime Ltd., amely az Egyesült Királyságban bejegyzett tulajdonosa a november 19-én eltérített Galaxy Leader autószállító hajónak, a héten újra megerősítette, hogy a bolgár, ukrajnai, mexikói, romániai és fülöp-szigeteki tengerészeknek semmi közük nincs a közel-keleti konfliktushoz. Emlékezetes, hogy a hatalmas raktárhajót helikopteren szállított kommandó foglalta el. Maga a jármű azóta turisztikai célpont lett Jemenben.
„A terroristák néhány telefonhívást engedélyeztek csak, és a fogvatartottak családjai most felszólítják a nemzetközi közösséget, hogy tegyen végre lépéseket a legénység azonnali szabadon bocsátása érdekében.”
Arsenio Dominguez, az ENSZ Nemzetközi Tengerészeti Szervezetének (IMO) főtitkára „kollektív fellépésre szólított fel a tengeren tartózkodók biztonságának erősítésére”, valamint a Galaxy Leader legénységének szabadon bocsátására.
Arra a kérdésre, hogy leállítják-e a támadásokat, ha létrejön a héten megkezdett tűzszüneti megállapodás, Mohammed Abdulsalam húti szóvivő azt mondta a Reutersnek, hogy a helyzetet újraértékelik, ha véget ér Gáza ostroma, és szabadon bejuthat a humanitárius segély.
Mint arról ma beszámoltunk, az Egyesült Államok légihidat létesít annak érdekében, hogy több és jobban védett segélyszállítmány érkezhessen Gázába. A hét folyamán az Európai Unió is közölte, hogy növeli a palesztin lakosságnak nyújtott támogatásokat.