A koronavírus-járvány miatt akadoznak a kínai beszállítások az Egyesült Királyságba, így az ipari termelés nem tud teljes kapacitással futni - ennek kiszámíthatóan negatív következményei lesznek a brit autó- és repülőgépalkatrész-gyártásban is.
HIRDETÉSA koronavírus-járvány miatt akadoznak a kínai beszállítások az Egyesült Királyságba, így az ipari termelés nem tud teljes kapacitással futni - ennek kiszámíthatóan negatív következményei lesznek a brit autó- és repülőgépalkatrész-gyártásban is.
Az egyik legjelentősebb alkatrészgyár a Cube Precision Birmingham külvárosában. Mivel a szektor gyártási folyamata globálisan zajlik, minden mindennel összefügg, így ez a vállalat is bajba kerülhet, ha elakad a nyersanyag-utánpótlás.
"A nyersanyagok egy része a Távol-Keletről, másik része Európából érkezik, olyan helyekről, ahol jelenleg vesztegzár van. Ha nem kapjuk meg időben az anyagokat, nem tudjuk elkezdeni a megmunkálást, így csökken az áruházakba szállítandó termékmennyiségünk. Ez bevételkiesést jelent" - magyarázza Neil Clifton, a Cube Precision vállalat vezérigazgatója.
A cég 50 alkalmazottal dolgozik, főleg a Jaguar, Land Rover autók finommechanikai előkészítését végzik. Az autógyár azonban nemrég leépítette gyártósorát, így a nyersanyag-utánpótlás akadozásával ez a két tényező komoly bizonytalanságot okoz nekik.
"A közepes méretű közép-angliai cégek számára nagyon nem mindegy, mi történik Kínában, a globális egymásra utaltság miatt az autó- és a repülőgépgyártásban könnyen szó szerint homok kerülhet a gépezetbe" - mondja az Euronews tudósítója, Luke Hanrahan.
"A tavalyi évet egy tökéletes viharnak neveztem, a koronavírus miatti helyzet most a tökéletes vihar 2.0 a szektor számára. Bizonytalanság, értékesítési nehézségek, a kereslet és a kínálat közötti egyensúly felbomlása" - vélekedik David Bailey, a Birmingham Egyetem közgazdász-professzora.
Nemcsak az autógyártás sínyli meg a visszaesést, de az acélgyártás is. Ez a walesi vállalat szintén kínai fémimportra támaszkodik. Az európai ipari termelés lassulása nagyon érezteti hatását ezen a tájon.
"Mindenhonnan vásárolunk alapanyagot, Európából, Kínából, mindenhonnan. A koronavírus miatt a szállítások a felére csökkentek, egyes esetekben a negyedére" - ecseteli a Dyfed Steels vezetője, Matthew Price.
Vannak azonban cégek, amelyek képesek a kiesett beszállítókat újakkal pótolni, de ez nehéz feladat. A nyersanyag-utánpótlás akadozása elképesztő méretű, és ennek borítékolhatóan súlyos gazdasági következményei lesznek - különösen itt, a közép-angliai ipari körzetekben.