rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

Túlnő a Volkswagenen a dízel-botrány


Insight

Túlnő a Volkswagenen a dízel-botrány

Az idei frankfurti autószalon csillogását beárnyékolta a Volkswagen autógyár amerikai dízel-botránya. A patinás cégbe vetett vásárlói bizalom összeomlott, a gyár hírneve romokban.

Becslések szerint 11 millió autó lehet érintett a környezetvédelmi mutatókkal ügyeskedő csalásban, a válság kezelésére hat és fél milliárd eurót különített el a német cég.

A botrány hatására a szén-dioxid kibocsátás után most mindenki a nitrogén-monoxid értékeket figyeli.

Nem tudja leplezni felháborodását egy Volkswagen-tulajdonos. Azt mondta, szégyenli magát, amiért egy környezetkímélőnek választott típussal árt a természetnek.

A csalás arra is rávilágított, hogy a turbódízel motorok tesztjei sem megbízhatóak. A próbafutások alatt produkált eredmények kisebbek, mint a valós üzemben mért értékek.

Jóval kisebbek: menet közben ötször annyi a nitrogén-monoxid kibocsátás, mint a tesztpadon. Mivel az európai utakon futó járművek fele dízel üzemű, az eltérés a környezet mellett az egészségünket is veszélyezteti. A nitrogén-monoxid légzőszervi és keringési megbetegedések okozója lehet.

A Volkswagen botránya a német gazdaságra is hatással lehet. A bruttó nemzeti termék 14 százalékát adja az iparág.

2014-ben világszerte 9 és fél millió autót adott el a Volkswagen. A Németországban gyártott járművek és alkatrészek exportja 200 milliárd euróra rúgott.

De politikai vetülete is lehet a Volkswagen csalásának. Az iparág vezetői mindig is közel álltak az ország irányítóihoz. A Volkswagen wolfsburgi központjában pedig gyakori vendég a tartomány, Alsó-Szászország kormányfője és pénzügyminisztere: mindketten a cég felügyelő-bizottságának tagjai.

A Volkswagen botrányának tanulságairól a francia Auto Plus autós folyóirat szakértőjét, Pascal Pennec-et kérdezte munkatársunk.

Fabien Farge, Euronews:
-Az eddig a minőség és a megbízhatóság példaképének tartott márkát csaláson kapták. A botrány mértékét mutatja, hogy belebukott az autógyár vezérigazgatója, Martin Winterkorn is.

Pascal Pennes, Auto Plus: – Még talán sosem láttunk ekkora felfordulást. Egy ekkora nagyságú üzletnél, mint az autóipar, nem is történhetett másként: mivel csaltak, és beismerték, a vezérigazgatónak mennie kellett. Nem is lehetett volna ez másként.

- Egyedi esetről lehet szó, vagy lesznek még hasonló leleplezések? Sok forog kockán…

- Szinte felmérhetetlen, mekkora a tét. Különösen Európában hatalmas a dízel üzemű járművek piaci részesedése. Csak Franciaországban az eladások több mint felét, 60 százalékát teszik ki. De a botrány az Egyesült Államokat is aggaszthatja, hiszen úgy tűnik, csak csalással lehet teljesíteni az amerikai környezetvédelmi elvárásokat, amelyek az európainál sokkal bonyolultabb kihívás elé állítják a gyártókat. De ezek fényében szigorúbb ellenőrzésre számíthatnak más cégek is, amelyek dízel járműveket adnak el az Egyesült Államokban, így a BMW vagy a Mercedes is.

- A német autóipar gyémántja, a Volkswagen hírneve romokban. Ön szerint csak a német piacot veszélyezteti a botrány?

- Ez a botrány túlnő a német autóiparon. Egyetlen márka sem érezheti biztonságban magát, ha van dízeles változata. Ha a műszaki ellenőrzéseken nem is akad fenn, a vásárlói bizalom már megingott magában a technológiában is. Most mindenki azt találgatja, vajon csaltak-e mások is. De a hosszú távú következményeket is érdemes átgondolni: az egyszerűbb európai szabályok helyett a gyártók a szigorúbb amerikai szabványnak akarnak majd megfelelni. De mibe fog ez kerülni? Belefog ez még férni a jelenlegi árszínvonalba, vagy megemeli azt? A környezetvédelmi kiegészítések megdrágíthatják a járműveket.

- Akkor bizalmi válságról is beszélhetünk?

- Nemcsak bizalmi, de biztonsági válságról is beszélhetünk. Egyetlen kedvező hatása lesz a történteknek, mégpedig a környezetre, hiszen a szabályok betartásával vissza fog esni a járművek szennyezőanyag kibocsátása. A vásárlók döntésében szerepet játszott, hogy a típus kiválasztásával megkímélik a környezetet. Ezért most becsapva érezhetik magukat, bár nem ők tehetnek róla. Ennek ellenére a piac gyorsan kiheverheti ezt a csapást, amennyiben más gyártókról nem derül ki, hogy szintén átverték a vásárlókat.

- A dízel motorok botránya javíthatja-e az elektromos autók piaci pozícióját?

- Ha majd az elektromos autók ugyanolyan teljesítményt tudnak nyújtani, mint a dízel járművek, akkor majd visszatérhetünk erre a kérdésre. De most még korai ez a felvetés. Egy dízel autóval elég ezer kilométerenként egyszer tankolni, míg az elektromos meghajtás esetében erről még nem is álmodhatunk, hogy a motor erejéről ne is beszéljünk. Jelenleg nincs egyenértékű alternatív megoldás a dízel technológia kiváltására.

Az euronews büszke arra, hogy világszerte vannak újságírói, készen arra, hogy a helyiek álláspontját is megjelenítsék a világpolitikai eseményekben. Olvasson többet a témáról azon a nyelven, amelyen eredetileg megjelent!

Insight

Ciprsz győzött, de nincs ideje ünnepelni