A körforgásos gazdaság jelene és jövője Európában

HIRDETÉS

The Exchange című műsorunk ezúttal annak járt utána, mi tesznek az olyan európai óriásvállalatok a körforgásos gazdaság érdekében, mint a Nestlé vagy a Renault. Szóba került a formatervezés jelentősége, és a gazdasági élet legfontosabb híreiből is válogattunk.

A körforgásos gazdaság kifejezést először Allen Kneese amerikai közgazdász használta 1988-ban. Azóta az üzleti világban az egyik legtöbbet emlegetett elméletté vált, amely olyan témákat fog össze, mint az újrahasznosítás, a hulladékcsökkentés, az innováció ösztönzése és a fenntartható munkahelyek teremtése.

A Világgazdasági Fórum kutatása szerint a körforgásos gazdaság hatalmas, 4,5 billió dolláros gazdasági lehetőséget kínál 2030-ra. A körforgással együtt jár a hatékonyság is. Az Accenture tanácsadó cég előrejelzése szerint a körforgásos megközelítést alkalmazó autógyártók potenciálisan 150%-kal növelhetik nyereségüket.

A Nemzetközi Munkaügyi Hivatal becslései szerint a körforgásos gazdaságra való áttérés világszerte 6 millió munkahelyet teremthet, mivel a vállalatoknak sok feladatot jelent a hagyományos pénzkeresési módok felváltása: "a kitermelés, előállítás, felhasználás és az eltávolítás".

A Nestlé az eldobható csomagolóanyagokkal számolna le

Az egyik nagy név a fenntarthatóságra való törekvés területén: a Nestlé. A Nespresso, a San Pellegrino és a Kit-Kat gyártója a világ legnagyobb élelmiszer- és italgyártó vállalata. A 150 éves cégnek több mint negyedmillió alkalmazottja van, több száz gyárat működtet, és 186 országban értékesíti termékeit. Hogyan tudja biztosítani, hogy az ilyen mértékű üzleti tevékenység ne károsítsa a bolygót?

„Az a célunk, hogy egyetlen csomagolóanyagunk se kerüljön a hulladéklerakókba vagy szemétbe. Igyekszünk mérsékelni a műanyag felhasználását, és jó úton haladunk, hogy 2025-re egyharmadával csökkentsük azt. Az Európai Unióban van néhány igazán jó példa, ahol már elkezdődött a címkézés és a hulladékgyűjtés összehangolása, valamint a közös célok kitűzése. Az ilyen típusú jogalkotási példák reményt adnak arra, hogy egyszerűsíthetjük a fogyasztók és a vállalkozások szerepét, és a legfontosabbra összpontosíthatunk, vagyis arra, hogy a csomagolás ne kerüljön szemétbe vagy a hulladéklerakókba,” mondta Jodie Russel, a Nestlé csomagolásért és fenntarthatóságért felelős vezetője.

A Renault az autók és alkatrészek felújításával tesz a hulladék ellen

Egy másik cég, amely élen jár abban, hogy a körforgást fő üzleti stratégiájává tegye, a francia autóipari óriás, a Renault. Az autóipar hatalmas mennyiségű hulladékot, mérgező vegyi anyagokat és fémeket is a hulladéklerakókba dob. A Renault meg akarja fordítani a helyzetet. Az Euronews stábja a cég Párizs melletti Re:Factory üzemébe látogatott, hogy megtudjuk, hogyan alkalmazzák az elméletet a gyakorlatban.

Európában évente 11 millió autót vonnak ki a forgalomból, az autók gyártásához használt anyagok 85%-a újrahasznosítható. A Renault két évvel ezelőtt indította el a Re:factory projektet, és azt reméli, hogy 2025-re 200 millió eurós forgalmat fog generálni.

A projekt része egy olyan új műhely, amely naponta 150 régi autót képes felújítani. A mechanikától a festésig kevesebb mint egy hét alatt az autók teljesen megújulnak. Lefényképezik és újra eladják őket.

"A régi motorokból származó felújított anyagok felhasználásával nem csak az újakkal azonos minőségi követelményekkel rendelkező motorokat és sebességváltókat gyártunk, hanem az értékláncban történő költségcsökkentés révén az újaknál 30%-kal olcsóbb alternatívát kínálunk ügyfeleinknek,” magyarázta a Re:factory vezetője, François Evrard.

A változtatás egyik eszköze: a dizájn újragondolása

A körforgás hatékony alkalmazásának kulcsa a tervezés. Az Ellen MacArthur Alapítvány egy londoni székhelyű jótékonysági szervezet, amely elkötelezett a körforgásos gazdaság előmozdítása és fejlesztése mellett.

„Valójában minden, ami körülvesz minket, megtervezett, az ételtől kezdve, amit megeszünk, a ruhákon át, amelyeket viselünk, az épületekig, amelyekben élünk és dolgozunk, és a rendszerekig, amelyek biztosítják azokat a dolgokat, amelyek élelmet, energiát, mobilitást vagy gyógyszereket állítanak elő. És amikor tervezünk, akár tudunk róla, akár nem, valójában arról hozunk döntéseket, hogy ezek a dolgok hogyan működnek. Nem csak arról van szó, hogy tönkrement gazdaság vagy rendszerek tüneteit kezeljük, hanem arról, hogy szándékosan tervezzünk, hogy a termékek, szolgáltatások és rendszerek körkörösek és megújulóak legyenek. És ez azt jelenti, hogy amikor tervezünk, mi az első kérdés az kell, hogy legyen: ez az alkotás, ez a szolgáltatás beleillik-e a körforgásos gazdaságba,” fogalmazott Joe Iles, az alapítvány dizájn programjának vezetője.

Az élelmiszereket, ruhákat és autókat gyártó globális vállalatoknak óriási a felelőssége. A világ megfizethető áron történő élelmezése, az emberek számára fontos termékek biztosítása, új munkahelyek teremtése és egyúttal a klímaválság megoldása. Ez az egyik legnagyobb kihívás, amellyel az üzleti élet valaha is szembenézett. És mindezt egy olyan időszakban, amikor milliók félnek az élelmiszer-, energia- és biztonsághiánytól.

További üzleti híreink:

• A Világgazdasági Fórum éves találkozójára Davosban kerül sor. A világ több mint 2500 politikai és gazdasági vezetője gyűlik össze, hogy a megvitassák az "Együttműködés a széttöredezett világban" témakörét. Az eseményt a világjárvány idején tavaszra tették át, de most ismét januárban tartják.
• A Schlumberger közzéteszi a negyedik negyedévre vonatkozó eredményeit. Az olajfúró óriáscég 2022-ben kiemelkedő eredményt ért el, mivel a magas olaj- és gázárak miatt megugrott az értékesítése. A cég szerint a következő években a növekedés fázisának a Közel-Kelet lehet a motorja.
• És a United Airlines is közzéteszi negyedik negyedéves eredményét. A légitársaságnál a gazdasági recesszió növekvő kockázata ellenére meredeken nőtt a foglalások száma. A fogyasztói kereslet 3 év után most a legerősebb. Az újrainduló utazás és az erős dollár több amerikait ösztönöz arra, hogy a tengerentúlra utazzon, különösen az ünnepi szezonban.