Európa egyik legnagyobb startup- és technológiai vásárán, a Vivatechen kérdeztük olyan gigacégek képvisleőit, mint az LMVH és a Renault.
HIRDETÉSA párizsi Vivatech Európa egyik legnagyobb startup és technológiai ipari vására. Az idei esemény már abban is különleges, hogy a járvány miatt nem marad el, sok kiállító fizikailag is jelen van, mások pedig virtuálisan. Az Euronews tudományos és technológiai riportere, Jeremy Wilks az ipar legnagyobb szereplőivel beszélgetett.
- Velem van Maurice Lévy, a Publicis elnöke és a Vivatech társalapítója. Maurice, jó hogy személyesen is itt lehetünk. Milyen érzés a járvány után végre tényleg emberek között lenni?
- Az az érzésem, hogy túléltük - válaszolta Lévy. - Olyan érzés, mintha újra élnénk. Ez az első rendezvény, ahol az emberek a maguk fizikai valójában vannak jelen. Két évig csak videokonferencián lehetett emberekkel találkozni, ezért nagyon jó őket a hús-vér valójukban nagy mosollyal az arcukon látni.
A Vivatech egyik tradicionális partnerénél, az LVMH francia luxusmárka-csoportnál folytatjuk.
- A járvány megváltoztatta technológiához való viszonyunkat, de hogyan változott a luxustermékek piaca?
- A járvány nagyon felgyorsított bizonyos folyamatokat - válaszolt Franck Le Moal komminikációs igazgató. - Egyik napról másikra át kellett állnunk egy fizikai jelenléten alapuló társadalmi életről egy teljesen digitális világra. Ez nagy változás a luxuspiacon, ahol nagy a hagyománya kézműves gyártásnak, a kézműves átadásnak. A Covid megérkezett, és egyik percről a másikra és néhány nap vagy hét alatt egy teljesen mértékben digitális működésre kellett átállnunk.
- Nincs ellentmondás a luxuscikkek világa, ami az exkluzív termékekről, az exkluzív élményekről szól, illetve a digitális világ, ami legalábbis az én tapasztalatom szerint a lehető legtöbb ember elérését célozza a lehető legolcsóbban - szóval a kettő között nincs egyfajta koncepcionális ellentét?
- Ez egy létező vita, ami már évekkel ezelőtt elkezdődött, de én úgy gondolom, hogy a helyzet nagyon megváltozott. A technológia már most, de a jövőben még inkább lehetővé teszi, hogy a digitális világban olyan élményt nyújtsunk az ügyfeleinknek, ami egyre inkább személyre szabott, és olyan kifinomulttá tegyük az internetes oldalainkat és az alkalmazásainkat, hogy egyedülálló szolgáltatást tudjunk nyújtani - mert ezt várják el tőlünk.
A járvány után a környezet- és klímavédelem szerepe felértékelődött, a közlekedésnek ebben a kérdésben fontos szerep jut.
Clotilde Delbos, a Renault új almárkájának, a Mobilize-nak a vezérigazgatója. Elmagyarázná nekem, mi is a Mobilize?
- A Mobilize a Renault jövője, mert a mobilitás világa nagyon megváltozik. Az emberek a tulajdonlás felől a használat felé mozdulnak el, és a Mobilize pont ezt kínálja. A Mobilize három dologból áll, a mobilitásra, az energiaszolgáltatásra és az adatszolgáltatásra vonatkozó ajánlatokból áll. A hrm dolog összefügg, ezért kapcsoltuk őket össze. A mobilitásnak elektromosnak kell lennie, ezért kínálunk mindent, ami ehhez szükséges.
- Beszéljünk az akkumulátorokról, mert a járművek akkumulátor-ideje fontos szempont, amikor valaki elektromos autót vásárol. Ugyanakkor mit lesz az akkumulátorral az élettartam lejárta után? Mihez kezdjünk velük? Mit tesz velük a Mobilize?
- Az a nagyszerű hírem van, hogy tíz évnyi tapasztalatunk van az elektromos mobilitás terén. Most kezdenek visszakerülni hozzánk az első akkumulátorok, és lassan megtaláljuk, mihez kezdhetünk velük. Először is rájöttünk, hogy az életciklusuk hosszabb, mint gondoltuk. És amikor autóban már nem működnek, mert nem töltenek fel megfelelően, akkor ki lehet őket szerelni az autóból és más célra, helyhez kötve még használhatók a legtöbb esetben.