Biciklis futár fizetett szabadsággal? - átalakulóban a platformmunka

Ha rendelt ételt késő éjszaka vagy online hívott vízvezeték-szerelőt, akkor nagy valószínűséggel rákattant a platformgazdaságra. Ez az egyik legfontosabb új trend a munka világában és jelenleg óriási vita zajlik az Európai Unióban a munkakörülmények kapcsán. A digitális platformmunka-piac az elmúlt évtizedben ötszörösére nőtt. Digitális platform köti össze a szolgáltatót és az ügyfelet, ezen keresztül vehetünk igénybe különböző szolgáltatásokat.

Ez lehet helyalapú alkalmazás - olyan munkák, mint például az ételszállítás és taxiszolgáltatás, vagy webalapú platform – mint a fordítás vagy grafikai tervezés. A platformok új munkalehetőségeket teremtenek, de egyelőre problémás a munkakörülmények biztosítása, illetve az is, hogy az algoritmusok tisztességesen bánjanak a munkavállalókkal. Az Európai Unió nyilvános konzultációt indított a platformmunkások jogairól, felkérve a szakszervezeteket és a munkáltatói szervezeteket, hogy találjanak megoldást. Ha nem sikerül megállapodniuk, a Bizottság 2021 végéig jogszabályokat dolgoz ki.

A platformmunka új modellje elbizonytalanította a kormányokat a szabályozást illetően. Spanyolország az első uniós ország, ahol az ételfutárokat munkavállalóként alkalmaznák az ennek megfelelő szociális juttatásokkal együtt. Fanny Gauret Barcelonában találkozott néhány képviselőjükkel. A dél-amerikai futárnak, aki neve elhallgatását kérte, ez nagy könnyebbség lenne:

— A kormány azt javasolja a vállalatoknak, hogy adjanak nekünk minimálbért, betegszabadságot, életbiztosítást, járművet, hogy megfelelően tudjunk dolgozni. Ma napi 12 órát dolgozunk, néha a minimálbérnél is kevesebbért.

Neki fuvaronként fizetnek, a platform által meghatározott áraknak megfelelően. Mivel nem engedheti meg magának a motorkerékpárt, kerékpárral dolgozik, ami szerinte nagy hátrány.

— Soha nem kerestem még havi 1000 eurót. Kerékpárral nehéz összehozni. Ha nem csatlakozol a platformhoz, ha valamit rosszul csinálsz, ha sok megrendelést törölsz, egyszerűen csak megszüntetik a profilod.

Spanyolországban már léteznek olyan kiszállítási platformok, amelyek az új modellt használják, de Jordi Mateo, aki heti 40-50 órát dolgozik, inkább önálló marad:

— Ha azt nézzük, hogy mit csinálnak a versenytársak az alkalmazottakkal, azt gondolom, hogy 15 vagy 20 órás szerződést kapok, ami nem javít a helyzetemen, egyrészt a ma meglévő szabadságom és rugalmasságom, másrészt a jövedelmem szempontjából.

Jordi robogóval dolgozik több platformnak és elégedett azzal, hogy 1100 euró körül keres, ami több a spanyol minimálbérnél. Örülne a fejlesztéseknek, például annak, ha megszabhatná saját árait.

— A vállalkozók szerint szükség van az érdekvédelemre, de nem akarnak alkalmazottá válni, mert tapasztalataik szerint ez nem jelent akkora védelmet, amekkorának a kormány próbálja beállítani.

Laura Cardenas Corrales grafikus. Miután a világjárvány miatt elvesztette munkáját, olyan platform felé fordult, ahol közvetlen kapcsolatba kerülhet a legkülönbözőbb ügyfelekkel.

— Regisztrálsz a platformra, létrehozod a profilod, felteszed az árad. A változás pozitív, mert szabadságot ad. Így annyi időt szánhatsz a munkára, amennyit szánni szeretnél és azokon a projekteken dolgozol, amelyek nagyon tetszenek. Az ilyen platformok segítenek megnyitni a munkaerőpiacot.

Míg a munkavállalók némelyikének fokozottabb szociális védelemre van szüksége, mások a rugalmas munkaidőhöz ragaszkodnak, akárcsak az erre modellre építő digitális platformok. A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet szerint évi 4 milliárd eurót termelnek meg így Európában.

A pandémiával és a házhozszállítás fellendülésével a párbeszéd felgyorsult. Az Európai Bizottság konzultációt indított a digitális platformoknak dolgozó munkavállalók védelmének javítása érdekében. Joost Korte, a Bizottság foglalkoztatási főigazgatója bizakodó:

— Ennek a nagyon ígéretes ágazatnak sok remek dimenziója van. Ilyen a munka és a magánélet egyensúlya, a nagyobb rugalmasság, a munkaerőpiachoz való hozzáférés a nehéz helyzetben lévők számára, de fenntarthatónak kell lennie a modellnek, amelyen alapul, ellenkező esetben különböző megoldások születnek a különböző tagállamokban, ami rossz hatással lehet az egységes piacra.

Naomi Lloyd Uma Ranival, az ENSZ nemzetközi munkaügyi normákat ellenőrző ügynökségének vezető közgazdászával is beszélgetett a témáról:

Naomi Lloyd: Kezdjük az Európai Bizottság konzultációjával. Hogyan fogadta a hírt?

Uma Rani: Emlékeztetnem kell arra, hogy a digitális munkaügyi platformok határokon átnyúlóan működnek, ezért az ez év végéig megjelenő uniós jogszabályi keret előrelépés lenne a munkavállalók munkakörülményeinek és a platformok életének javításában.

Naomi Lloyd: Láttuk a futárt Fanny beszámolójában, aki szerint az algoritmusok megbüntetik, ha elutasít bármilyen munkát. Sok hasonló esettel találkozik?

Uma Rani: Ez sok munkavállaló tapasztalata ezeken a platformokon. A platformok valójában algoritmikus vezetési gyakorlatot alkalmaznak a munka felosztása és jutalmazása, valamint a teljes folyamat figyelemmel kísérése érdekében. Ha valaki elutasítja a munkát, ha nem tudja tartani a sebességet, akkor büntetnek.

Naomi Lloyd: Azt is láttuk ugyanakkor, hogy nem minden vállalkozó akar alkalmazott lenni. Sokan ragaszkodnak a rugalmas munkaidőhöz.

Uma Rani: Sejtem, hogy sok vállalkozó miért akar nagyon hosszú órákat dolgozni. Ezek a platformok rengeteg bónusszal és egyéb ösztönzővel dolgoznak. Aztán egy bizonyos idő elteltével a kapott munka mennyisége csökken, a fizetés csökken és jön a frusztráció.

Naomi Lloyd: Sok iparágban az emberek egyéni vállalkozóként dolgoznak, mi a probléma a platformmunkával?

Uma Rani: A probléma akkor jön elő, amikor az egyéni vállalkozó álcázott munkavállalóvá válik. Ha ön alkalmazott, majd vállalkoznia kell és nem kap semmilyen juttatást. A baj az, hogy nincsenek előírások. Tehát mindenki a saját szabályai szerint játszik. Eldönti, hogy mi a munkavállaló státusza, mi a fuvar vagy egy feladat ára, ami nagyon problematikus.

Naomi Lloyd: Uma Rani, nagyon köszönöm, hogy velünk tartott a Real Economy-ban.