Hogyan használja az EU az űr-alapú technológiákat az európai országok érdekében a korlátozások enyhítése közepette?
Milyen szerepet játszhat a technológia a koronavírus elleni küzdelemben? Hogyan használja az EU az űrkutatási szektor technológiáját az európai országok érdekében a korlátozások enyhítése közepette?
Egyre nyilvánvalóbb, milyen fontos szerepet játszik a technológia a koronavírus elleni küzdelemben. Miközben a tudósok a vakcinát keresik, az árufuvarozási szektor az űrkutatás felé fordult, amiben Európa vezető szerepet játszik.
Az Európai Bizottság Védelmi és Űrkutatási Főigazgatója arról beszélt, hogyan képzelhető el ez az együttműködés. Valóban mobilizáltunk minden eszközt az Európai Unióban, hogy könnyítsünk a koronavírus-válságon - magyarázta Timo Pesonen. - A járvány kitörése után nem hagytuk magára Olaszországot. Az olasz hatóságoknak felajánlottuk a leginkább érintett régiókról készített képeket, hogy ezek segítsék őket a szükséges intézkedések meghozatalában. Ezzel megkönnyítettük a helyzetet a határokon is, ahol hatalmassá duzzadt a forgalom.
A határátkelés nagyon leszűkült az EU-ban, amikor bevezették a lezárásokat.
Mint Pesonen elmondta, valóban több tíz kilométeres sorok alakultak ki több európai határon. A Copernicus program segítségével sikerült ezeket a helyeket beazonosítani, és ezekkel a felvételekkel meg tudták győzni az országokat, hogy hozzák meg a szükséges döntéseket a helyzet megkönnyítése érdekében. Elindították a Galileo applikációt az úgynevezett zöld sávokhoz (Green Lane). Ezt a sofőrök is nagyon egyszerűen tudják használni. Letölthetik az alkalmazást, és így követni tudják az információkat. Ez nagyon konkrét hozzájárulás a határokon kialakult helyzet megkönnyítéséhez - hangsúlyozta a politikus.
A Nemzetközi Közlekedési Szakszervezet (IRU) is odafigyel a kialakult helyzetre.
Raluca Marian arról beszélt, hogy a Bizottság kiadta iránymutatásait a zöld áruszállításról a határokon átlépő fuvarokra, és sok tagállam már végrehajtotta ezeket az iránymutatásokat. Ugyanakkor fokozott problémákra számítanak a folyamattal kapcsolatban, mivel a magánforgalom egyre inkább keveredik a kereskedelmivel, és így verseny alakul ki a magán- és a kereskedelmi forgalom között a határokon. A szakszervezet (IRU) azt várja el, hogy ezek a zöld sávok megvalósuljanak, és azokat minden tagállam bevezesse. És ez azt is jelenti, hogy a határokon a kamionokat ne állítsák meg szisztematikusan, mert még pár perces ellenőrzés is dugókat okoz.
A szakszervezeti vezető hangsúlyozta, hogy az EU-ban 187 határátkelőhely van. Ezért ez nagyon fontos. És azért is, mert javítja a kiszámíthatóságot, valós idejű információkat szolgáltat, és segít a tervezésben.
Vajon mindez mennyire segít ez a vállalkozásoknak?
Timo Pesonen szerint a logisztikai tervezéskor az import-export műveleteket figyelik. Részletes tervet kell készíteni a szállítási láncról. Tehát a határokon fennálló torlódások miatt alternatív útvonalakat kell keresni, és jó esetben prioritást élvez a kritikus szállítmányok gyorsabb átjutása a határon.