Szuperszonikus véreb inspirálja a jövő mérnökeit

A világ leggyorsabb autója lesz valószínűleg a Bloodhound (Véreb) SSC – az utóbbi a szuperszonikus autó rövidítése. A cél, hogy elérjék az óránként ezer mérföldes – ezerhatszáz kilométeres – sebességet.

A Bloodhound sofőrje pedig Andy Green vadászgéppilóta lesz, a jelenlegi szárazföldi sebességrekorder.

- Ez a Bloodhound pilótafülkéje, az én ezer mérfölddel hasító irodám – mutatta büszkén az Euronews stábjának a pilóta. – A kormánykereket 3D nyomtatóval nyomtattuk titániumból, hogy pontosan illeszkedjen a tenyerembe. Három folyadékkristályos kijelzőm van. és a két tartalék műszer, amit a Rolextől kaptunk: a sebességmérő és a stopperóra. A műszerek pontossága létfontosságú.

Jelenleg csak egy modell van kész, magának a járműnek néhány alapvető része van készen. Az acélból készült váz, a különleges karbonszálból készült pilótafülke, a rakéta tartókonzolja. Ugyanis az autót három berendzeés hajtja, egy gépkocsimotor, egy repülőgépmotor és egy rakéta – sokat elmond a rendszerről, hogy az autómotor csak arra való, hogy üzemanyagot szállítson a másik két hajtóegységnek.

A Bloodhound mérnöki remekmű – és a csapat egyik célja éppen az, hogy a mérnökök következő generációját inspirálja. Éppen ezért itt nincsenek titkok. Az egyik legnagyszerűbb dolog a Bloodhound körül, hogy az összes tervrajzot, az építéséről szóló valamennyi adatot közzéteszik az interneten – bárki ingyen hozzáférhet a csúcstechhnológia leírásához. A Bloodhound csapata ezen kívül iskolákba is ellátogat. Az ötletgazda a korábbi szárazföldi sebességrekorder, Richard Noble.

- Nagy-Britanniának évente százezer végzett mérnökre lenne szüksége, de az oktatási rendszer csak körülbelül harmincezret bocsát ki. És az egész probléma az általános iskolára nyúlik vissza, ebben a nagyon fogékony korban kellene az érdeklődésüket felkelteni – vélte a projektigazgató Richard Noble.

Egy vadászrepülőnél gyorsabb, 135 000 lóerős autó határozottan alkalmas az érdeklődés felkeltésére. A sofőr például már nem is lehetne izgatottabb.

- A világ legjobb szakembereivel dolgozom együtt, mérnökökkel, akik olyan problémákat oldanak meg, mint korábban senki – mondta Andy Green. – Jövőre már teszteljük és fejlesztjük az autót, én pedig majd vezethetem, illetve én vezetem a tesztelő csapatot. Ugyanakkor lehetőségünk nyílik kommunikálni az üzenetünket, megosztani ezt a kalandot az egész világgal, és inspirálni az eljövendő generációkat.