Michael O'Leary szerint a légitársaságokon behajtott extraprofit adó kevés hasznot hoz az államkonyhára, viszont szétszakítja a magyar családokat, visszaveti a turizmust és szégyent hoz azokra, akik kitalálták.
HIRDETÉSMichael O'leary Ryanair-vezér ezúttal Dumb és Dumberhez hasonlította Nagy Márton gazdaságfejlesztési minisztert és Gulyás Gergely kancelláriaminisztert. Ezzel az Euronewson folytatódott a két hete tartó szópárbaj.
Az előző részek tartalmából
A csörte június elején kezdődött, amikor a kormány bejelentette, hogy extraprofit adót vet ki a legnyereségesebb vállalkozásokra. A légitárságok esetében ez körülbelül 10 euró utasonként. Néhány nappal később kellemetlen meglepetés érte azokat, akiknek július elseje utánra szóló Ryanair-jegyük volt. Az ír vállalat e-mailben közölte, hogy a plusz költséget az utasokra terheli, vagy visszafizeti a jegyeik árát. Miután a magyar gazdaságfejlesztési miniszter megüzente, hogy ezt nem teheti meg, Michel O'Leary vezérigazgató egy interjúban többször is idiótának nevezte Nagy Mártont és az adóját, valamint azt ígérte, hogy küld neki egy Közgazdaságtan tökfejeknek könyvet.
A múlt heti Kormányinfón Gulyás Gergely kikérte magának ezt a ,,kocsmai stílust", és arra bíztatta a magyarokat, hogy ha a Ryanair nem hajlandó benyelni a különadót, akkor inkább válasszák a konkurenciát, például a magyar WizzAirt.
Hülye, idióta, Dumb és Dumber
O'Leary ezt már nem hagyhatta szó nélkül, és az Euronewsnak adott exkluzív interjújában fakadt ki.
EN: 28 éve vezeti a Ryanairt. Volt már olyan, hogy egy kormány ilyen szabályozást vezessen be a légitársasággal szemben?
O'Leary: Az évek során sok támadást megéltünk, de még egyetlen kormány sem vezetett be extraprofit adót egy olyan ágazattal szemben, amelynek rekord veszteségei voltak az elmúlt két évben. Nem értem, hogy a magyar kormány hogy adóztathatja meg az extra profitunkat, ha nincs is semmi hasznunk.
EN: Pontosan hogy is alakult a pénzügyi mérlegük az utóbbi években?
O'Leary: Az elmúlt két évben a Ryanair mintegy másfél milliárd eurót veszített. Idén márciusban közöltük a 2021-es adatokat, eszerint 350 millió euró volt az éves veszteség. A másik fapados légitársaságnak, a WizzAirnek pedig 650 millió, szóval a két legnagyobb Magyarországon működő légitársaság összesen egymilliárd eurót bukott mindössze 12 hónap alatt. És ekkor gondolta Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter úgy, hogy ideje megadóztatni minket.
EN: És mit várnak a nyártól? Az áremelkedések ellenére is nőhet a kereslet? A nyaralók átlendíthetik a céget a mélyponton?
O'Leary: Igen, idén egész Európában visszarendeződés tapasztalható, nem csak Magyarországon. Gondoljunk csak bele: az emberek két éven át be voltak zárva, még szép, hogy egész Európa nyaralni indul. De ezt csak az olyan olcsó légitársaságoknak hála tehetik meg, mint a Ryanair. Az alacsony árak segítik a szektor talpra állását. Az extraprofit adó miatt viszont Magyarország elveszíti a versenyképességét. Annak a több százezer magyarnak, aki Európa-szerte dolgozik, és haza szeretne látogatni a családjához, most 10 euróval többet kell fizetnie, csak mert Nagy miniszter úr úgy döntött, hogy nem szeretné segíteni a magyar családok egyesítését. Az adóztatás fontosabb.
EN: Egy népszerű kormánypárti napilap azt állította, hogy a különadó áthárítása miatt az utasok 60 százaléka törölte a jegyét. Ennek a cáfolata már másnap megjelent a Ryanair honlapján. Mit gondol, honnan vették ezt a 60 százalékot?
O'Leary:
Pedig persze, hogy ők fizetik meg. A Ryanair mindenkinek írt, akinek július elseje utáni foglalása volt, hogy vagy kifizetik a különadó összegét, vagy törlik a jegyüket és teljes visszatérítést kapnak. Az utasok több mint 97 százaléka úgy döntött, hogy kifizeti Nagy miniszter úr adóját. Mert nem mi adóztattuk meg őket, hanem a saját kormányuk.
EN: Több magyar politikus is azt állította, hogy más országok is vezettek be hasonló adókat. Tapasztalt ilyet?
O'Leary: Ez őrület. Magyarország sokkal drágábbá tette a ki és beutazást éppen akkor, amikor minden európai ország csökkenti a repülés költségét, hogy feltámassza a gazdaságát a covid után. Nagy Márton miniszter úr akkor is hazudott, amikor azt állította, hogy Európa-szerte vannak ilyen adónemek. Nincs még egy olyan ország, amely extraprofit adót vezetett be a légitársaságokkal szemben, mert a többi kormány megértette, hogy ezek a cégek rengeteg pénzt veszítettek a járvány és az ukrajnai invázió miatt.
EN: Nem tudom, hogy Ön mennyire jártas a magyar politikában, de tényleg azt gondolja, hogy mindenért Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter a felelős?
O'Leary: Nézze, nem mozgok otthonosan a magyar politikában. Tőlem lehet Nagy vagy Orbán, a lényeg, hogy nem lehet megadóztatni valamit, ami nem létezik. Azt mondják, hogy a magyar családokat védik, pedig a valóságban éppen velük tesznek rosszat. Van még valami, amiben Nagy miniszter úr hazudott: eleinte azt mondta, hogy a plusz költséget nem szabad áthárítani az utasokra. Az európai jogszabályok értelmében a légitársaságok szabadon árazhatnak, és ebbe Magyarország sem szólhat bele. Ez a rugalmas árképzés lényege. Ha egy kormány valahol Európában adót vet ki a repülésre, akkor azt az utasainknak kell megfizetniük, mert nekünk erre nincsen pénzünk.
EN: A WizzAir nemrég bejelentette, hogy nem fizetteti meg a különadót azokkal, akik már megvették a jegyüket, de aztán beépíti az összeget a jegyárakba. Gulyás Gergely miniszterelnökséget vezető miniszer pedig arra kérte a magyarokat, hogy repüljenek inkább a konkurenciával. Nem gondolja, hogy a kormány a magyar fapados társaságnak próbál kedvezni?
HIRDETÉSO'Leary: Először is a különadó a WizzAirt is sújtja. Ezen felül rengeteg pénzt veszítenek, mert nem kötötték le az üzemanyagot az elkövetkezendő 12 hónapra. A Ryanair ezzel szemben az éves szükséglete 80 százalékát már beszerezte. Persze így is mindketten sokat veszítettünk. Egyikőnk sem képes fizetni ezt az őrült, idióta adót éppen akkor, amikor veszteséges. Jól mutatja, hogy ezek a magyar miniszterek mennyire nincsenek tisztában a valósággal, hogy először bevezetnek egy extraprofit adót egy veszteséges szektorral szemben. Majd arra kérik a magyar családokat, hogy használjanak egy Ryanairnél drágább légitársaságot. A Ryanair azért lett Magyarország legnagyobb légitársasága, mert mi kínáljuk a legjobb lehetőségeket. A jegyek rendszeresen olcsóbbak az üzemeltetési költségeknél. Nem elég, hogy ezek az idióta miniszterek azt akarják, hogy az emberek több adót fizessenek, de még arra is ösztönzik őket, hogy egy drágább légitársaságot válasszanak. A Ryanair képes volt folyamatosan növelni utasszámát, így Budapest, sőt egész Magyarország legnépszerűbb légitársasága lett, kizárólag azért, mert olcsóbban adta a jegyeit.
EN:A magyar kormány legalább annyira önfejűnek tűnik, mint Ön. Így mi lesz a megoldás? Elképzelhető, hogy a Ryanair elhagyja a magyar piacot?
O'Leary: Nem vonulunk ki Magyarországról. Nem hagyjuk magukra a magyarokat, hogy aztán ki kelljen fizetniük a drágább jegyeket és ezt az idióta adót. Minden tőlünk telhetőt megteszünk ez ellen az őrült döntés ellen. Már panaszt tettünk az Európai Bizottságnak a magyar kormány különadója miatt. Ez a hülye adó kevés hasznot hoz az államkasszának, de annál nagyobb kárt tesz. Csökkenteni fogjuk az érkező és induló járataink számát Magyarországon.
Biztosak vagyunk, hogy előbb vagy utóbb el fogják kaszálni ezt az adónemet, mert szégyent hoz Nagy miniszter úrra és idióta társaira.
EN: Azt tudjuk, hogy Ön nagyon provokatív, de ez egy stratégia vagy egész egyszerűen nem érdekli, hogy mi lesz a vita vége?
HIRDETÉSO'Leary: Szerintem csak így lehet beszélni azokkal a hülye politikusokkal, akik a saját állampolgáraikat akarják értelmetlenül megadóztatni. Az elmúlt héten sikerült lelepleznünk Nagy úr és a magyar kormány hazugságait. Egyszerűen nem igaz, hogy a légitársaságok extra profitot termelnek. Nincsen jogi alapja annak, hogy megadóztassanak minket. És nem adjuk fel. Újra és újra be fogjuk bizonyítani, hogy hazudnak. Nem akadályozhatják meg az adó áthárítását, hiszen ezt engedélyezi az európai jog. Mondják csak a magyar családoknak, hogy repüljenek drágábban.
És addig hozzuk szégyenbe a magyar kormányt is, amíg nem törli el ezt az igazságtalan és kártékony adót, ami első sorban a magyar családokat sújtja. A nyugaton dolgozók nem tudnak hazautazni a családjaikhoz, barátaikhoz, a járatok és így a turisták száma megcsappan.
EN: Végezetül rugaszkodjunk el egy kicsit Magyarországról. Az elmúlt hetekben Európa-szerte rengeteg késés és járattörlés volt a munkaerőhiány miatt. Hogyan próbálja orvosolni ezt a Ryanair?
O'Leary: A WizzAir, a British Airways, az EasyJet és a Lufthansa is törölte a járatait, mivel nem volt elég pilóta, de a Ryanairnél minden pozíció be van töltve. Egyetlen utat sem kellett lemondjunk a személyzet hiánya miatt. Az viszont nem kérdés, hogy az európai reptereken nincsen elég munkás és biztonsági ember, mivel őket elbocsátották a járvány során. Bízom benne, hogy hamar pótolni fogják őket. A helyzet sokkal rosszabb az Egyesült Királyságban, ahol egy hasonlóan hülye politikai döntés született: a brexit. Ott most nem tudnak fiatal európaiakat felvenni azokra a munkákra, amiket a britek nem végeznek el. Szóval arrafelé továbbra is rengeteg késéssel számolunk. Magyarországon jobb a helyzet, de akkor is a nyaralni indulóknak idén komoly nehézségekre kell számítaniuk, mert kevés a légiirányító és a berakodó.
EN: Vannak európai politikusok, akik nem az extra profitot, hanem a környezeti terhelést adóztatnák meg. Ön ezzel egyetért?
HIRDETÉSO'Leary: Szerintem nincsen azzal semmi gond, hogy az európai légitársaságoknak és az utasoknak fizetniük kell a károsanyag-kibocsátásuk után. De az nem fair, hogy csak a rövidtávú repüléseket adóztatják. Sok olyan interkontinentális járat, amely a gazdag amerikaiakat, gazdag ázsiaiakat, gazdag oroszokat szállítja, nem fizet semmit, mert nem Európában vannak bejegyezve. Azt szeretnénk, hogy mindenkinek egyformán kelljen fizetnie a környezetvédelmi adót, ne csak a szegény európai családoknak. Éppen ezért örülünk az Európai Parlament döntésének, amely kiszélesítené az adófizetési kötelezettséget ezekre a hosszútávú repülésekre is.
A WizzAir nem akar balhét
Nem a Ryanair az egyetlen fapados légitársaság, amelyet érzékenyen érint a külünadó. A WizzAir úgy döntött, hogy a már megvásárolt jegyek árát nem fogja megváltoztatni. Trubek Zsuzsa sajtószóvivő azonban az Euronewsnak elmondta, hogy várhatóan az extraprofit adó, ugyanúgy, mint az egyre emelkedő üzemanyag-árak érinteni fogják a viteldíjakat. Leegyszerűsítve, a dinamikus árazás miatt az extraprofit adót csendben be tudják építeni a jegyáraikba.
Ezt a Ryanair is megtehetné, de úgy tűnik, hogy direkt froclizza a magyar vezetést a költségáthárítással. Persze a kormány sem adja könnyen magát. A fogyasztóvédelemért is felelős Varga Judit igazságügyi miniszter soron kívüli vizsgálatot rendelt el a Ryanair ellen, a rossz tájékoztatásra és poggyászkezelésre hivatkozva. A bírság kétmilliárd forint is lehet.