A BMW január elején, a Las Vegas-i CES elektronikai vásáron mutatta be legújabb elképzelését az elektromos autók intelligens töltési módjáról. A koncepció lényege az, hogy egy napenergiát hasznosító gépkocsibeálló látja el energiával a BMW i Wallbox rendszert, amely így közvetlenül napenergia felhasználásával tölti a csatlakoztatott járművet.
- Az a célunk, hogy az elektromos autókat teljes mértékben a háztartás részévé tegyük. Ez azt jelenti, hogy a kocsi beépül otthonunk energiaellátó struktúrájába. A napenergia-hasznosító rendszer ezentúl nemcsak a háztartást látja el energiával, hanem az autóról is gondoskodik – mondta Julian Lienich, a BMW márkamenedzsere.
A rendszerkijelző valós idejű időjárási adatok és napenergia-előrejelzés megjelenítésével mutatja, miként optimalizálja a járműtöltést.
Maga a garázs egyébként egy bambuszlábakon álló, karbonszálas panelekkel kombinált szerkezet, amely elég erős ahhoz, hogy megtartsa a 40 napelemből álló tetőt.
Azzal, hogy a BMW i otthoni töltési hálózata a háztartási energiaellátó rendszerbe integrálva működik, további költségmegtakarítások érhetőek el.
- Lehetővé teszi számunkra, hogy autónkat kizárólag napenergiával is fel tudjuk tölteni. Amikor nem vagyunk otthon, a nap folyamán tárolja az energiát, este pedig lehetővé teszi, hogy az autó az elraktározott energiát hasznosítsa. A teljes integrációt az okos háztartási napenergia-hasznosító rendszeren keresztül valósítjuk meg.
A napenergiát felhasználó kocsibeálló a 25 négyzetméteres tetőfelületnek köszönhetően 32 ezer kilométernyi, tisztán elektromos vezetéshez elegendő energiát állíthat elő évente.
Az intelligens járműtöltési megoldás 2016-tól válik elérhetővé.
Most pedig lássuk, mit tud az intelligens lift! Az irodaházakban dolgozó alkalmazottak türelmét bizony sokszor próbára teszik a hagyományos módon működő felvonók.
A német Thyssenkrupp nevű vállalat új módon közelíti meg a kérdést. Az ötlet lényege az, hogy a felvonók kábelek helyett mágnessel működnek. A MULTI lift rendszerben a kabinok vízszintes és függőleges irányban is tudnak mozogni, ráadásul ugyanazon a vonalon egyszerre több is.
A német cég mérnökei azt mondják, rendszerüket a jó öreg páternoszter inspirálta. A hagyományos páternoszter egy olyan felvonó, amelyben nyitott kabinok haladnak folyamatosan felfelé és lefelé. Az utasoknak a lift mozgása közben kell be- és kiszállniuk. A kabinok általában kétszemélyesek.
A Thyssenkrupp rendszerében hasonlóan mozognak a kabinok, de gyorsabban, és le lehet fékezni annál az emeletnél, ahol ki akarunk szállni. A mérnökök a koncepció kialakításánál azzal számoltak, hogy a liftajtók 15-30 másodpercenként nyílnak ki, és átlagosan 8 ember száll be. A cég azt tervezi, hogy két éven belül forgalomba hozza az új liftet.
