Nap mint nap emberek millióinak egyre bonyolultabb és kevésbé tapintatos biztonsági ellenőrzéseken kell átmenniük, mielőtt felengednék őket egy repülőgép fedélzetére.
Emberbarátabb és zöldebb technikai újdonságok a párizsi légimustrán
Éppen ezt olvassa:
Emberbarátabb és zöldebb technikai újdonságok a párizsi légimustrán
Az utasok növekvő érzékenységére számított a francia Safran, amikor a párizsi légimustrát választotta legújabb automata check-in rendszerének bemutatására.
– Ez az egyszerű módszer mindenki számára egyforma bánásmódot biztosít. Manapság már el sem tudjuk képzelni, hogy a párizsi metrón egy jegykezelő elkérje a jegyünket, hogy ő maga érvényesítse. Természetesen fontos, hogy valaki kísérje az utasokat, de automatizálnunk kell a rendszert, és nagyobb önállóságot kell biztosítani az utasoknak – mondta Christine Riveau, a Morpho-Safran alenök-helyettese.
A beszállókártya beszkenneli az utas ujjlenyomatát, aki ezután átmegy egy kapun, amely minden veszélyes tárgyat érzékel. Folyadékot is vihetünk magunkkal, mert a rendszer felismeri, mit tartalmaz a palack. A folyamat minden lépését nyomon követhetjük egy képernyőn. Az automatizált biometrikus útlevél-ellenőrzés a szem vagy az arc alapján azonosít bennünket. Csak akkor állít meg a rendszer, ha valamilyen gyanús tárgyat, kést vagy robbanóanyagot észlel. A végén pedig minden személyes adatot törölnek.
Miközben ez a technológia egyszerűsíti életünket, a Bourget-n olyan megoldásokat is láthatunk, amelyek a mepróbálják kímélni a Földet.
A klímaváltozás és a környezetvédelmi szempontok arra sarkallják a tervezőket, hogy csökkentsék az üzemanyag-felhasználást és a károsanyag-kibocsátást. Ez a repülőgép például elektromos motorral működik, amikor még a földön tartózkodik.
– Másfél órás repülőúttal számolva egy gép naponta 7-8 alkalommal száll fel és le a kifutópályán. Csak a gurulási idő alatt több mint 1, 2 tonna üzemanyagot fogyaszt. A Safran és a Honeywell újítása az, hogy nem kell beindítani a fő motort, amíg a gép a földön tartózkodik, mert a kerekeket elektromos áram hajtja. A következő években egyre nagyobb forgalomra lehet számítani a reptereken, optimalizálni kell a járatok működtetését – magyarázta Olivier Savin a Green Taxiing System vezérigazgató-helyettese.Az új, zöld rendszer a tervek szerint 2016-ban indul.
