Európában a koncepciót először a német főváros Friedrichshain-Kreuzberg kerületében vezették be, de gyorsan elterjedt a kontinens más városaiban is.
HIRDETÉS**A pop-up kerékpársávok egyike voltak azoknak a fejlesztéseknek, amelyek nincsenek, ha ninsc a koronavírus-járvány. Európában a koncepciót először a német főváros Friedrichshain-Kreuzberg kerületében vezették be, de gyorsan elterjedt a kontinens más településeiben is. Másfél év elteltével a pop-up sávok állandóvá válnak, de a berlini aktivisták ennél is többet szeretnének. **
A legelső berlini pop-up kerékpárút ötlete Felix Weisbrich, Friedrichshain-Kreuzberg kerület közlekedési tisztviselőjétől származott, és a polgármester, Monika Herrmann hagyta jóvá.
"Ezt taktikai akciónak hívjuk. Nem tervezünk örökre, és nem gondolkodunk azon, hogy mikor tudnánk ezt a tervet esetleg megvalósítani. Helyette belevágunk, és megtesszük az első ideiglenes lépéseket, és figyeljük, hogyan működik a dolog" - magyarázta Weisbrich.
A több mint 8 kilométernyi pop-up sáv, amelyet a pandmia csúcspontján hoztak létre, most már itt van, hogy maradjon.
"Egy évbe telt, hogy pop-upból állandó kerékpárúttá változtassuk. Ez szenzációsan gyorsnak számít - mondta a polgármester.
A járvány idején 25 százalékkal nőtt a kerékpárosok száma a városban, mivel az emberek elkerülték a tömegközlekedést. Azokon az utakon, ahol ilyen pop-up biciklisávok épültek, még több lett a biciklis és ez így maradt azután is, hogy az emberek visszatértek a tömegközlekedéshez.
"Ha van egy folyó, az emberek nem úsznak át rajta. De ha építesz egy hidat, akkor hirtelen átkelnek. Ugyanez a helyzet a kerékpárutakkal is" - véli Weisbrich.
Más európai városok, például, Barcelona, Párizs és Brüsszel is bővítették kerékpárút-hálózatukat a járvány idején - olykor több utat hoztak létre mint Berlin.
És a német fővárosban néhányaknak a kerékpárutak közel sem elégségesek. Az "Autómentes Berlin" nevű kezdeményezés aláírásokat gyűjt, hogy népszavazást kényszerítsenek ki az egész belváros autómentessé tételéről.
"Az új kerékpárutak nagyszerűek. Szükségünk van rájuk. De ha megnézzük a jelenlegi tanulmányokat, például az IPCC-tanulmányt, rájövünk, hogy nincs időnk arra, hogy évente csak két-három felbukkanó kerékpárutat építsünk, amelyek egy nap talán állandóvá válnak" - mondta Anna Baatz a kezdeményezés szóvivője.
És bár Berlin volt az első európai város, ahol bevezették a pop-up kerékpársávokat, a főváros számos főútvonalán még mindig nincsenek kerékpárutak.
"A pop-up kerékpárutak jó kezdetnek számítanak. De a német főváros legtöbb részét még mindig az autók uralják" - összegezte Jona Källgren, az Euronews tudósítója.